Руководства по ремонту автомобилей издательства Легион-Автодата
Перейти к контенту

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Москвич 2140 > РАЗДЕЛ VIII. ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей
Каталоги автозапчастей, пособия по устройству автомобилей, справочники и учебная литература.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Технические данные и характеристики





Передняя подвеска — независимая, рычажно-пружинная, агрегатированная в самостоятельный узел (рис. 132).



Рис. 132. Передняя подвеска: 1 — поперечина подвески; 2 — пружина; 3 — прокладка пружины; 4 — амортизатор; 5 — верхний рычаг; 6 — верхняя обойма; 7, 20,25 — гайки; 8 — подушка амортизатора; 9 — средняя обойма; 10 — передний тормоз; 11 — шплинт; 12 — корончатая гайка; 13 — транспортная стяжка; 14,17,21 — болты; 15,19 — шайбы; 16 — нижний рычаг; 18 — упорная шайба; 22 — втулка амортизатора; 23 — распорная втулка 24 — кронштейн амортизатора

Подвеска собрана на поперечине и крепится к лонжеронам рамы через резиновые прокладки. На поперечине подвески устанавливается двигатель.

Нижние рычаги подвески — цельноштампованные, корытообразной формы. Рычаги соединены с поперечиной с помощью резинометаллических шарниров — сайлент-блоков, состоящих из двух металлических обойм, между которыми установлена с предварительным натягом резиновая втулка.

Верхние рычаги — штампованные, с вварными втулками. Соединены с поперечиной на сайлент-блоках, наружная обойма которых представляет собой три отдельных сектора, а резина привулканизирована к внутренней и наружной обоймам.

Верхние рычаги в сборе с осью крепятся к опоре поперечины болтами. Между осью и опорой размещены регулировочные скобы и прокладки. Изменением количества скоб регулируется угол продольного наклона оси поворота колеса, изменением количества прокладок — развал колес.

Стойка подвески — кованая.

Верхний шарнир стойки не имеет регулировки осевого зазора. Износ сферических поверхностей вкладышей и пальца компенсируется нажимной пружиной.

Нижнее шарнирное соединение стойки с рычагом (шаровая опора) регулировок не имеет, поскольку зазоры в опоре по мере увеличения износа поверхностей трения устраняются нагрузкой от массы автомобиля, приходящейся на соответствующее колесо.

Предельно допустимые износы и зазоры, а также специальный инструмент и приспособления для проведения ремонта указаны в соответствующих разделах. В табл. 17 даны возможные неисправности передней подвески.

Таблица 17. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ





* Способ определения осевшей пружины описан в разделе "Методика выявления осадки пружины передней подвески или рессоры задней подвески".

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Для удобства работы с подвеской при снятии ее с автомобиля или же при ремонте отдельных узлов подвески целесообразно использовать скобу-стяжку (рис. 133). Изготавливать стяжку следует из прутковой стали марки 45 Ø12 мм с последующей закалкой и отпуском до твердости НВ 286-321. Установка стяжки необходима для блокировки пружин передней подвески и исключения случайного травмирования при распускании пружин. Скобу следует устанавливать перед снятием передних колес, когда пружины подвески нагружены весом автомобиля. Расположение скобы показано на рис. 134. Вначале установите нижний конец скобы в отверстие нижнего рычага, а затем введите в отверстие поперечины верхний конец. Если верхний конец скобы не достает до отверстия, необходимо сжать пружину дополнительной нагрузкой.



Рис. 133. Стяжка-скоба пружины передней подвески



Рис. 134. Установка стяжки-скобы

Снятие передней подвески производите в следующем порядке:

1. Установите скобу-стяжку.

2. Вывесите двигатель при помощи троса или стального стержня, устанавливаемого между двигателем и бруском, опирающимся на края проема капота.

3. Подставьте домкрат под поперечину подвески, приподнимите переднюю часть автомобиля, опустите на подставки колеса и снимите их.

4. Ослабьте затяжку гаек 11 и 12 (рис. 135) на оси нижних рычагов и гаек 8 на оси верхних рычагов для обеспечения свободного поворачивания рычагов на их осях и исключения случайного разрушения резины сайлент-блоков при последующей разборке или сборке подвески.



Рис. 135. Установка рычагов на поперечине подвески: 1 — верхний рычаг; 2, 10 — болты; 3 — стопорная пластина; 4, 5 — регулировочные скобы; 6 — регулировочные прокладки; 7 — колодка; 8,11,12 — гайки; 9 — сайлент-блок верхнего рычага; 13 — сайлент-блок нижнего рычага; 14 — усилитель поперечины; 15 — опора поперечины; 16 — резьбовая муфта

5. Отсоедините поперечную рулевую тягу от сошки и маятникового рычага, а также гибкие шланги гидропривода тормозов и заглушите отверстия в скобах дисковых тормозов.

6. Отверните гайки 20 (рис. 136) на стяжных болтах крепления пальца шарового шарнира к стойке, выньте болт 21 и выбейте хвостовик пальца шарнира из стойки.

7. Разогните стопорную пластину 3 (рис. 135) и выверните болты 2 крепления оси к опоре поперечины, снимите верхние рычаги.

8. Отверните болты 3 (рис. 136) крепления скоб стабилизатора к лонжеронам рамы или отсоедините нижнее соединение стоек 8 стабилизатора с рычагом.



Рис. 136. Установка передней подвески на лонжеронах рамы: 1 — кронштейн стабилизатора; 2, 18 — пружинные шайбы; 3, 11, 21 — болты; 4 — втулка штанги стабилизатора; 5 — стабилизатор; 6 — втулка стойки стабилизатора; 7,13 — чашки; 8 — стойка стабилизатора; 9 — гайка; 10 — шплинт; 12,17 — плоские шайбы; 14 — резиновая втулка; 15 — прокладка; 16 — распорная втулка; 19,20 — гайки

9. Выверните болты крепления резиновых подушек передней опоры двигателя.

10. Отверните гайки 19 болтов 11 крепления поперечины передней подвески к лонжеронам рамы.

11. Опустите подвеску на пол.

Новую или отремонтированную подвеску устанавливайте на автомобиль в обратной последовательности. При этом для удобства монтажа желательно установить в подвеску стяжку-скобу (см. рис. 133) или же приспособление для сжатия пружины.

Верхние рычаги временно снимите, так как они препятствуют установке подвески на лонжероны рамы.

Следует иметь в виду, что при установке на автомобиль новой подвески необходимо сохранить регулировочные прокладки 6 (рис. 135) и скобы 4 и 5 в местах, установленных при заводской регулировке. Без установки прокладок потребуется дополнительная регулировка углов развала и продольного угла наклона оси поворота колеса. При сборке необходимо выполнить следующие условия:

1. Болт 11 (рис. 136) крепления подвески, подсобранный с шайбой 12, чашкой 13, резиновой втулкой 14 и распорной металлической втулкой 16 установите в лонжерон и затяните гайкой 19. Момент затяжки 44—62 Н·м (4,4—6,2 кгс·м).

2. Установите верхний рычаг на подвеску и заверните болты крепления оси с небольшим усилием.

Примечание. Окончательную затяжку болтов 2 (рис. 135) крепления оси и стопорение пластиной 3 производите на автомобиле после регулировки на стенде развала и угла продольного наклона оси поворота колеса (см. ниже).

3. Установите цилиндрический хвостовик пальца шарового шарнира в отверстие стойки, вставьте стяжной болт 21 (рис. 136) и затяните гайку 20, прикладывая момент 36—50 Н·м (3,6—5,0 кгс·м).

4. Затяните гайки 8 (рис. 135) на оси верхнего рычага при среднем положении рычагов подвески.

Допускается затягивание гаек 8 на оси верхнего рычага при наличии в подвеске стяжки (см. рис. 134), обеспечивающей среднее положение рычагов.

5. Соедините стойку 8 (рис. 136) стабилизатора с кронштейном на нижнем рычаге. Наверните на резьбовой конец стойки гайку 9 и зашплинтуйте ее.

6. Соединение средней рулевой тяги с сошкой и маятниковым рычагом, а также гибких шлангов тормозов выполняйте согласно указаниям в соответствующих разделах данного руководства.

МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ ОСАДКИ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ИЛИ РЕССОРЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Осадку пружин проверяйте на автомобиле по зазорам между буферами сжатия на нижних рычагах и поперечиной подвески в местах касания буферов. Если зазор Б (рис. 137) при полной нагрузке в кузове автомобиля на обеих сторонах менее 20 мм, требуется замена пружин.



Рис. 137. Сжатие пружины передней подвески приспособлением: 1 — стержень; 2 — гайка; 3 — буфер отбоя; 4 — упорная поверхность буфера отбоя; 5 — нижний рычаг; 6 — распорка нижнего рычага

В случае осадки одной стороны автомобиля определите, что является причиной проседания, так как на крен передней части кузова также влияет проседание упругого элемента задней подвески (рессоры). Для проведения работ автомобиль установите на горизонтальную площадку и замерьте разность высот одноименных точек, расположенных по центрам фар на левой и правой сторонах. Замер производите после раскачивания передней части кузова на пружинах подвески. Затем на опорную пяту гидравлического домкрата установите опорную призму (рис. 138) с фиксацией ее по двум отверстиям на нижней плоскости поперечины подвески (рис. 139) и приподнимите переднюю часть автомобиля до отрыва передних колес. Произведите повторное определение разности высот до точек предыдущего замера. Если при замере высот разность сохраняется в обоих случаях замера, т.е. автомобиль постоянно наклонен на одну сторону — просела рессора задней подвески на стороне меньшей высоты. Если же при начальном замере наклон автомобиля в одну сторону, а при замере на опорной призме автомобиль выравнивается или появляется наклон в противоположную сторону, просела пружина передней подвески на стороне меньшей высоты, замеренной при определении разности высот одноименных точек (расстояние до центра фар).



Рис. 138. Опорная призма



Рис. 139. Установка опорной призмы

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ И СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Пружины подвески снимайте, удалив амортизаторы (см. раздел "Амортизаторы") и отсоединив стойки стабилизатора от нижнего рычага. Для удобства выполнения работ используйте стяжное приспособление для сжатия пружины 9680-2084 (рис. 140).



Рис. 140. Приспособление для сжатия пружины передней подвески: 1,4 — гайки; 2 — фланец; 3 — подшипник; 5 — шпилька

Снятие пружины и стойки передней подвески производите в следующем порядке:

1. Установите стержень 1 (рис. 137) стяжного приспособления со стороны нижнего рычага 5 и наверните гайку 2. Затем, вращая эту гайку, сожмите пружину до появления зазора 20—30 мм между буфером отбоя 3 и его упорной поверхностью 4 на поперечине подвески.

2. Отсоедините рулевые тяги и гибкие шланги тормозов.

3. Отверните гайку 20 (рис. 136), выньте стяжной болт 21 и выбейте хвостовик пальца шарового шарнира из посадочного отверстия стойки.

4. Ослабьте контргайки 12 (рис. 135) и гайки 11 на оси нижнего рычага. Отверните гайки 15 (рис. 141) на болтах крепления шаровой опоры к нижнему рычагу и отсоедините опору от рычага. Снимите стойку.

Постепенно отворачивая гайку 2 (рис. 137) стяжного приспособления, полностью ослабьте натяжение пружины и выньте приспособление. Затем снимите пружину (пометьте левую и правую пружины для их отличия) и резиновую прокладку 3 (рис. 132).


Рис. 141. Нижний рычаг передней подвески: 1 — ось; 2 — распорная втулка; 3 — держатель; 4,8 — шайбы; 5 — сайлент-блок; 6, 7, 12, 15 — гайки; 9 — нижний рычаг; 10 — буфер сжатия; 11, 14 — пружинные шайбы; 13 — болт; 16 — шаровая опора



Рис. 142. Установка пружины на опорной шайбе: б — место маркировки пружины; в — высота пружины для контроля нагрузки; г — точка начала построения правой винтовой поверхности, шаг 14 мм

Предназначенные для установки в подвеску пружины должны быть одной размерной группы (с одинаковым числом рисок). В производственных условиях пружины делятся на две размерные группы и маркируются рисками, которые наносятся на нижнем опорном витке (рис. 142). Проверку пружин проводите при контрольной высоте 180 мм с применением опорной шайбы.

Пружины после их контроля устанавливайте в переднюю подвеску в последовательности, обратной снятию. Прямой участок нижнего опорного витка пружины должен размещаться в выемке А (рис. 137) нижнего рычага.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

Нижний рычаг можно снять с автомобиля только после предварительного удаления пружины подвески. Последовательность работ отличается от предыдущей тем, что не требуется отсоединения верхнего рычага, рулевых тяг и гибких шлангов тормозов, однако необходимо предохранить шланги от повреждения.

После удаления пружины снятие нижнего рычага производите в следующей последовательности:

1. Отверните гайки 20 (рис. 132) и выбейте легкими ударами болты 17 крепления держателей к фланцам поперечины подвески. Снимите нижние рычаги вместе с осью.

2. Отверните гайки 6 и 7 (рис. 141) и выбейте легкими ударами ось 1 нижнего рычага. После чего выньте распорную втулку 2, держатели 3 и шайбы 4.

Внимательно осмотрите сайлент-блок 5 в нижнем рычаге. При обнаружении большого истирания резиновой втулки (внутренняя металлическая втулка перемещается или проворачивается усилием руки) замените сайлент-блок. Для выпрессовки сайлент-блока применяйте оправку 9480-1870 (рис. 143).



Рис. 143. Оправка для выпрессовки сайлент-блока нижнего рычага

Бывшие в эксплуатации нижние рычаги тщательно осмотрите. При наличии в рычагах трещин или глубоких вмятин замените их новыми.

Сайлент-блоки запрессовывайте в нижний рычаг, используя ту же оправку. При этом обеспечьте совпадение торцев А (см. рис. 141) наружной втулки сайлент-блока и втулки, приваренной к рычагу.

Установку рычага производите в обратной последовательности. Гайки 6 и 7 наверните на ось с небольшим усилием, так как их окончательная затяжка производится на автомобиле при среднем положении рычагов. Это условие необходимо для обеспечения наиболее благоприятных условий работы резиновых втулок сайлент-блоков.

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА

Установите в переднюю подвеску стяжку-скобу (см. рис. 134) для блокировки пружины подвески.

Перед снятием верхнего рычага обязательно ослабьте на 2—3 оборота затяжку гаек 8 (рис. 135). Это условие необходимо для обеспечения свободного проворачивания рычага на оси, исключения отрыва резины сайлент-блока от металлической арматуры при последующей разборке.

Снятие и разборку производите в следующем порядке:

1. Отверните гайку 20 (рис. 136) и выньте болт 21.

2. Отсоедините палец шарового шарнира от стойки и отведите рычаг в верхнее положение для обеспечения свободного доступа к болтам крепления оси.

3. Разогните стопорную пластину 3 (рис. 135) и выверните болты 2 крепления оси верхнего рычага.

4. Снимите верхний рычаг с подвески. Проследите за тем, чтобы регулировочные прокладки 6, скобы 4 и 5 не были утеряны.

Выверните болты 4 (рис. 144) крепления шарового шарнира 5 и снимите его с рычага.


Рис. 144. Верхний рычаг передней подвески: 1 — верхний рычаг; 2 — буфер отбоя; 3, 10 — шайбы; 4 — болт; 5 — шаровой шарнир; 6 — сайлент-блок; 7 — упорная шайба; 8 — ось верхнего рычага; 9 — шайба; 11 — гайка

Перед установкой верхнего рычага проверьте без разборки сайлент-блоков их работоспособность. Для этого зажмите в тисках ось рычага так, чтобы рычаг мог поворачиваться на оси на угол примерно 60° в обе стороны (гайки на оси должны быть ослаблены). Затем затяните гайку 11, момент затяжки 50—60 Н·м (5—6 кгс·м), только на одном конце оси, после чего усилием руки отожмите рычаг в любую сторону примерно на 45—60° и резко отпустите. Если рычаг возвращается в исходное положение за счет упругости резины сайлент-блока, то можно считать сайлент-блок со стороны, где была затянута гайка 11, пригодным для дальнейшей эксплуатации. Если же при этом рычаг остается в отжатом положении — требуется замена сайлент-блока новым.

Аналогичным способом определите пригодность сайлент-блока на другом конце оси (гайка, затянутая на оси ранее, должна быть ослаблена). Выпрессовку изношенного сайлент-блока из верхнего рычага производите на прессе. Для этого подложите под рычаг со стороны изношенной детали опорную втулку (рис. 145) и, нажав с противоположной стороны на ось 8 (см. рис. 144) и упорную шайбу 7, вытолкните сайлент-блок 6 из рычага.



Рис. 145. Опорная втулка



Рис. 146. Приспособление 9680-3272 для запрессовки сайлент-блока в верхний рычаг: 1 — прижим; 2 — оправка

Без специального приспособления 9680-3272 (рис. 146) сайлент-блок невозможно установить в верхний рычаг, поскольку наружный диаметр арматуры сайлент-блока в свободном состоянии примерно на 3 мм больше посадочного отверстия в рычаге. Поэтому перед запрессовкой сайлент-блок необходимо обжать прижимом 1, а затем запрессовать оправкой 2 во втулку верхнего рычага.

При запрессовке следите, чтобы торцы Б (см. рис. 144) наружной арматуры сайлент-блока и втулки в верхнем рычаге совпали.

Перед запрессовкой второго сайлент-блока в рычаг установите ось 8 и две упорные шайбы 7 таким образом, чтобы фаска в отверстии шайбы 7 была обращена в сторону упорного торца оси. Способом, описанным выше, запрессуйте в рычаг второй сайлент-блок.

Установку верхнего рычага производите в обратной последовательности.

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА И СБОРКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ

Шаровую опору 16 (рис. 141) снимайте с автомобиля для осмотра или ремонта только в том случае, если стук прослушивается при работе подвески во время переезда препятствия на дороге.

Снятие шаровой опоры производите в следующем порядке:

1. Установите стяжку-скобу (рис. 134).

2. Снимите колесо.

3. Разогните шплинт 11 (рис. 132) и извлеките его из отверстия, ослабьте затяжку гайки 12, не снимая ее.

4. Установите приспособление (рис. 147) так, чтобы оно одним концом входило в отверстие верхней бобышки стойки, а другим — в центровое отверстие пальца шаровой опоры (рис. 148).

Если не удается ослабить посадку пальца в конусе за счет вращения винта, допускается ударами молотка по выступающему фланцу этого приспособления выбить палец из конусного отверстия.

5. Отверните болты 13 (рис. 141) крепления шаровой опоры и снимите ее с нижнего рычага.

Проверка пригодности опоры для дальнейшей эксплуатации производится по величине осевого перемещения пальца (рис. 149) усилием руки. Если перемещение больше 5 мм, разберите шаровую опору и замените изношенные детали.

Примечание. Конструкция шаровой опоры допускает осевое перемещение пальца до 2,5 мм, поэтому стук, возникающий при нажатии усилием руки вдоль оси пальца за счет указанного зазора, не является признаком неисправности. Этот зазор при эксплуатации постоянно выбирается массой автомобиля. Причиной стука при движении автомобиля может быть радиальный зазор, образующийся в процессе износа сферических поверхностей сухаря 3, пальца 1 и обоймы 8.



Рис. 147. Приспособление для выпрессовки пальца



Рис. 148. Выпрессовка конуса пальца шаровой опоры



Рис. 149. Шаровая опора нижнего рычага: 1 — палец; 2 — прижим чехла; 3 — сухарь; 4 — чехол; 5 — держатель чехла; 6 — корпус шаровой опоры; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — обойма; 9 — пружина; 10 — крышка; 11 — пробка; 12 — хомут; А — широкая лапка

Разборку производите в тисках. Вначале разогните широкую лапку А, размещенную в углублении, затем крышку 10 отожмите легким усилием и сдвиньте с корпуса 6. Две узкие лапки разгибать не рекомендуется, так как при их случайной поломке ухудшается уплотнение крышки и корпуса. После удаления крышки все детали шаровой опоры извлеките из корпуса и внимательно их осмотрите. Изношенные и поврежденные детали замените новыми.

Сборку опоры производите в обратной последовательности. Для удобства сборки и совмещения отверстий рекомендуется вначале закрепить крышку болтами M8x1x22, a затем подогнуть отогнутую лапку, как показано на рис. 149.

Момент затяжки гаек 15 (рис. 141) на болтах 13 крепления шаровой опоры к нижнему рычагу должен быть 20—25 Н·м (2—2,5 кгс·м).

РАЗБОРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Шаровой шарнир разбирайте при наличии повреждения чехла 10 (рис. 150) и большого износа сферических поверхностей вкладышей 5, 8 и пальца 11. Если палец 11 свободно перемещается в шарнире под действием собственной массы (при этом суммарный износ более 1,5 мм), то замените вкладыши 5 и 8. В случае большого износа или значительного повреждения сферической поверхности пальца 11 — замените палец.

При разборке снимите шплинт-проволоку 7, разогните четыре лапки, загнутые на приливы корпуса 6. Эти лапки не влияют на уплотнение крышки, они являются технологическими, обеспечивающими сохранность узла при транспортировке.



Рис. 150. Шаровой шарнир верхнего рычага: 1 — пробка; 2 — пружина; 3 — крышка; 4 — обойма; 5 — нажимной вкладыш; 6 — корпус шарнира; 7 — шплинт-проволока; 8 — вкладыш корпуса; 9 — прижим чехла; 10 — чехол; 11 — палец

При установке вкладышей 8 в корпус 6 обеспечьте посадку выступов вкладыша в выемки корпуса и совпадение их овальных отверстий.

Сборку шарнира производите согласно рисунку 150. Для обеспечения совпадений резьбовых отверстий корпуса и отверстий крышки перед загибкой лапок заверните три болта М8х1х18, которые перед постановкой на рычаг должны быть вывернуты. Момент окончательной затяжки болтов 4 (рис. 144) 17—23 Н·м (1,7—2,3 кгс·м).

РЕМОНТ ПОПЕРЕЧИНЫ ПОДВЕСКИ

При длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях или при авариях поперечина подвески может получить различные повреждения.

Например, вследствие ударов поперечиной о неровности дороги деформируется ее передняя вертикальная стенка. В результате может измениться расстояние между опорами поперечины в местах крепления осей верхних рычагов. Кроме того, поперечина может деформироваться при перевозке в кузове автомобиля тяжелого груза или при движении по плохой дороге с высокой скоростью.

Качественно определить наличие деформации поперечины можно при регулировке углов развала, которая в случае деформации поперечины будет невозможна, т. е. если после удаления всех регулировочных прокладок 6 (см. рис. 135) и колодки 7 угол развала остается отрицательным. Ремонт поперечины подвески весьма сложен, требует специального оборудования, поэтому в случае повреждения поперечину замените новой. Исключением может быть заварка небольших трещин на опоре и на кронштейнах поперечины. Места вокруг трещин тщательно зачистите, наложите усилители из листового металла толщиной 2—2,5 мм и приварите их сплошным швом. Допускается заварка небольших трещин без наложения усилителей.

После приварки усилителей поперечину загрунтуйте и окрасьте черной эмалью.

До установки поперечины на автомобиль проверьте расстояние между поверхностями крепления осей верхнего рычага (см. рис. 135), которое должно быть не менее 670 мм.

РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Регулировка углов установки передних колес необходима для обеспечения нормальной работы передней подвески. Нарушение заданных величин углов установки колес ухудшает легкость управления, снижает устойчивость автомобиля при движении, приводит к преждевременному износу протектора шин.

Углы продольного наклона осей поворота колес должны иметь положительные значения (верхний конец оси наклонен от вертикали назад) и не должны иметь разность углов более 0°30'.

Большая разность углов наклона осей поворота колес левого и правого может вызвать самопроизвольный увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения.

Нарушение угла развала вызывает односторонний износ протектора шин. При увеличенном положительном угле развала наружная сторона протектора шины изнашивается быстрее, чем внутренняя. При отрицательном угле развала быстрее изнашивается внутренняя часть протектора шины.

Отклонение схода колес от допустимой величины приводит к интенсивному износу протектора шин. Увеличенное схождение приводит к ступенчатому износу протектора, выраженного в появлении острых ступенчатых кромок на поверхности протектора, направленных к продольной оси автомобиля.

Отрицательный сход колес приводит к износу шин с появлением острых ступенчатых кромок, направленных наружу, и является более вредным и опасным, так как в этом случае ухудшается устойчивость автомобиля.

Виды и способы регулировок

1. Регулировку угла развала производите регулировочными прокладками, устанавливаемыми между осью верхнего рычага и опорой поперечины подвески (рис. 151).

2. Регулировку угла продольного наклона оси поворота колеса производите установкой дополнительной скобы под один из болтов крепления оси верхнего рычага (рис. 152).

3. Регулировку схождения колес производите изменением длины одной или обеих муфт 16 (рис. 135) рулевой трапеции.

4. Регулировку угла наибольшего поворота колеса производите болтом, установленным в кронштейне лонжерона.



Рис. 151. Установка прокладки для регулировки угла развала колес



Рис. 152. Установка скобы для регулировки продольного наклона оси поворота колес

Ввиду того что при прогибах пружин подвески углы установки меняются, регулировку производите при полностью нагруженном автомобиле (по 2 человека или по 150 кг на переднем и заднем сиденьях).

Вновь собранная подвеска передних колес имеет в шарнирах значительное внутреннее трение. В результате кузов (при неизменной нагрузке автомобиля) может иметь некоторый крен вправо или влево, вследствие чего при измерении углов развала передних колес могут быть получены ошибочные замеры.

В связи с этим проверку углов развала производите не только под нагрузкой, указанной выше, но и при горизонтальном расположении кузова, когда зазоры между одноименными точками нижних рычагов и поперечиной передней подвески слева и справа одинаковые, например, зазор "Б" (рис. 137). Для обеспечения горизонтального положения кузова в поперечной плоскости применяйте распорки (рис. 153), устанавливаемые в переднюю подвеску с обеих сторон. Для обеспечения горизонтального положения кузова в продольной плоскости при замере угла продольного наклона оси поворота колес применяйте специальную распорку высотой 120 мм, устанавливаемую по центру автомобиля между основанием кузова и картером заднего моста (рис. 154). Величина массы и ее распределение в кузове должны обеспечить легкий зажим всех распорок. Допускается увеличение массы на переднем и заднем сиденьях.



Рис. 153. Распорка нижнего рычага



Рис. 154. Установка распорки в заднюю подвеску

Перед регулировкой сделайте следующее:

1. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в подшипниках передних колес и доведите давление воздуха в шинах до нормы.

2. Поставьте автомобиль на специальный стенд или горизонтальную площадку и нагрузите его.

3. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.

4. Несколько раз покачайте переднюю часть автомобиля (перед измерениями) для устранения влияния трения в шарнирах подвески.

Ввиду того, что при изменении углов продольного наклона осей поворота колес с помощью дополнительных скоб изменяются и углы развала колес, регулировку производите, как в описанных ниже разделах.

Регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса

Регулировку угла продольного наклона оси поворота колеса производите для устранения увода. Автомобиль уводит в сторону колеса, имеющего меньший положительный угол продольного наклона оси поворота. Регулировку угла производите на колесе, в сторону которого уводит автомобиль.

После установки на автомобиль вновь собранной или отремонтированной подвески проверьте углы продольного наклона осей поворота колес и при несоответствии их значений техническим данным на рис. 155 отрегулируйте.



Рис. 155. Схема углов установки колес передней подвески

Регулировку угла продольного наклона на автомобиле производите на стендах для регулировки углов передней подвески. Способ определения углов зависит от конструкции стенда, поэтому работы выполняйте согласно инструкции, прилагаемой к стенду.

Общим условием для измерения углов является поворот колес от среднего положения в обе стороны на 20°. При этих положениях колес определите углы, а затем по разнице найдите абсолютное значение угла наклона оси поворота. Кроме того, угол продольного наклона проверьте и отрегулируйте до установки подвески на автомобиль. Для замера предназначены специальные площадки Г (рис. 137), обработанные параллельно оси поворота колеса. Для проведения работы выставьте на плите поверхности В, прилегающие к лонжеронам рамы в горизонтальной плоскости, а затем определите положение площадок Г относительно вертикальной плоскости: верхняя площадка Г должна располагаться по ходу автомобиля на 4,65±0,45 мм ближе нижней (разность размеров Д—Е, рис. 155). При проверке на автомобиле эта же верхняя площадка должна быть удалена от вертикальной плоскости на 2,3 мм (разность размеров Е—Д). Изменение положения оси поворота колеса, а следовательно, и площадок Г(рис. 137) происходит из-за того, что подвеска крепится к опорным площадкам лонжеронов, расположенных под углом 3° к горизонтали. Регулировку производите в следующей последовательности:

1. Разогните стопорную пластину 3 (рис. 135) на головках болтов 2 крепления оси верхнего рычага.

2. Ослабьте болт 10 крепления регулировочных прокладок верхнего рычага.

3. Выверните болты 2 настолько, чтобы можно было вставить дополнительную скобу (рис. 156) между колодкой 7 (рис. 135) и регулировочными прокладками 6.



Рис. 156. Скоба для регулировки угла продольного наклона оси поворота

Регулировку можно производить без снятия колеса. Для лучшего доступа к болтам поверните колесо до отказа.

Примечание. Установка дополнительной скобы толщиной 1,5 мм под передний болт уменьшает угол продольного наклона, а под задний — увеличивает примерно на 0°40'. При этом угол развала уменьшается на 0°10'.

Регулировка угла развала колес

Перед регулировкой проверьте углы развала левого и правого колес и при несоответствии их значений техническим данным, приведенным на рис. 155, отрегулируйте их. Регулировку углов развала на автомобиле производите так же, как и углов продольного наклона оси поворота колеса, на стенде для регулировки углов передних подвесок. Способ определения углов развала и приемы работы указаны в инструкции стенда. Углы развала колес могут быть проверены и отрегулированы до установки передней подвески на автомобиль.

Подвеску выставьте на плите (по поверхности В. рис. 137) аналогично способу установки, описанному ранее для измерения продольного наклона оси поворота колеса.

Для замера развала используйте рабочие поверхности дисков тормозов, которые при номинальном угле развала 0°45' должны располагаться так, чтобы верхняя кромка диска была удалена от вертикальной продольной плоскости, проходящей через середину подвески на 3,2±0,75 мм дальше, чем нижняя кромка диска (разность размеров Г—В, рис. 155).

Регулировку производите в следующей последовательности:

1. Разогните стопорную пластину 3 (рис. 135) на головках болтов крепления оси верхнего рычага.

2. Ослабьте болт 10 крепления регулировочных прокладок к оси верхнего рычага.

3. Выверните болты 2 и выньте регулировочные прокладки 6.

Примечание. Удаление одной регулировочной прокладки толщиной 1,5 мм увеличивает угол развала примерно на 0°20'. Добавление— уменьшает.

В случае удаления всех регулировочных прокладок и несоответствия при этом угла развала данным, указанным в технических требованиях, сделайте следующее:

1. Полностью выверните два болта 2 крепления оси верхнего рычага и снимите рычаг с поперечины.

2. Выверните средний болт 10 и удалите колодку 7. Удаление колодки толщиной 3,5 мм увеличивает

угол развала приблизительно на 0°45'.

Установку верхнего рычага на поперечину подвески производите при соблюдении следующих требований:

1. Установите верхний рычаг на поперечину подвески и затяните болты 2 крепления оси, момент затяжки 70—85 Н·м (7,0—8,5 кгс·м).

2. Загните стопорную пластину 3 на грани головок болтов.

3.Установите хвостовик пальца шарового шарнира в отверстие стойки, вставьте стяжной болт 21 (рис. 136) и затяните гайку 20. Момент затяжки 36—50 Н·м (3,6—5,0 кгс·м).

Регулировка схождения колес

Регулировку схождения колес рекомендуется производить на специальных стендах. Порядок определения и установки углов схождения предусматривается инструкцией по работе на стенде.

Предупреждение. Перед регулировкой проверьте надежность крепления поворотных рычагов к стойкам подвески и пальцев шарниров рулевых тяг, а также отсутствие люфтов в шарнирных соединениях рулевых тяг и стоек подвески, в подшипниках ступиц передних колес, в зацеплении ролика и червяка рулевого управления.

Перед регулировкой схождения колес сошку рулевого управления установите визуально в среднее положение вдоль продольной оси автомобиля. Проверьте совпадение меток, нанесенных на сошке и на торце ее вала (см. раздел "Рулевое управление").

Изменением длины левой рулевой тяги установите левое колесо в направлении прямолинейного движения и одновременно регулируйте схождение этого колеса. Положение сошки при регулировке поддерживайте неизменным.

Аналогичным способом установите схождение правого колеса.

После регулировки схождения колес установите рулевое колесо так, чтобы его спицы располагались в нижней части рулевого колеса и занимали симметричное положение относительно вертикальной оси.

При несимметричном положении спиц снимите рулевое колесо, а затем установите на шлицы вала в указанное положение.

Кроме того, регулировку схождения можно производить в обратной последовательности с закрепленным рулевым колесом.

В этом случае червяк и ролик рулевого механизма устанавливаются в среднее беззазорное зацепление, которое может быть определено по риске, нанесенной на торце вала рулевого колеса. Эта риска должна располагаться в поперечной плоскости. Затем на шлицы вала устанавливается рулевое колесо (как описано выше) и закрепляется гайкой на валу. После этого рулевое колесо фиксируется от проворота накладной планкой.

При совпадении меток на сошке и на торце ее вала сошка должна располагаться в продольной плоскости.

Регулировку схождения проводите в следующем порядке:

1. Отпустите две контргайки 7 (рис. 157) на правой или левой рулевой тяге. Гайка, расположенная ближе к оси автомобиля, имеет левую резьбу.

2. Вставьте стержень в отверстие резьбовой муфты 6 и, поворачивая ее, измените длину рулевой тяги в соответствии с показаниями стенда.

3. Законтрите обе контргайки, придерживая наконечники от проворачивания. Торцы обеих головок рулевой тяги должны быть перпендикулярными осям шаровых пальцев.



Рис. 157. Установка переднего колеса для регулировки схождения телескопической линейкой и максимального угла поворота: 1 — маятниковый рычаг; 2 — сошка; 3 — контргайка; 4 — ограничительный болт; 5 — кронштейн; 6 — резьбовая муфта; 7 — контргайки

После законтривания контргаек схождение на одно колесо должно быть равным 0°10'±5', что соответствует схождению 1,0±0,5 мм на одно колесо, измеренному на Ø340 мм.

Регулировку схождения колес можно произвести и при помощи раздвижной телескопической линейки (рис. 158). В этом случае сошку также установите вдоль продольной оси автомобиля. Предварительно проверьте совпадение меток на сошке и на торце ее вала. Изменением длины левой рулевой тяги (вращением муфты) установите левое колесо в направлении прямолинейного движения.



Рис. 158. Регулировка схождения передних колес телескопической линейкой

Суммарное (на оба колеса) схождение передних колес регулируется изменением длины правой рулевой тяги.

Для выполнения регулировки схождения линейку установите между колесами в их передней половине на высоте, примерно, 180 мм, которая определяется длиной цепочек, укрепленных на линейке.

Нулевая риска на шкале телескопической линейки совмещается со стрелкой. Далее автомобиль осторожно перекатите вперед до тех пор, пока линейка не переместится в заднюю половину колеса на высоту 180 мм (до отрыва цепочек). По перемещению стрелки определите величину схождения колес в мм. При правильной регулировке разность размеров Б и А (см. рис. 157) должна равняться 1—2 мм.

Разность длин левой и правой рулевых тяг не должна превышать 6 мм. Установите рулевое колесо (при необходимости), как описано выше.

Регулировка углов наибольшего поворота колеса

Регулировку углов наибольшего поворота колес производите раздельно для каждого колеса.

Для этого отпустите контргайки 3 (см. рис. 157) и вращайте ограничительный болт 4, установленный в кронштейне 5 лонжерона. При правом повороте колеса сошка упирается специальной площадкой в ограничительный болт левого лонжерона. При левом — маятниковый рычаг упирается аналогичной площадкой в болт правого лонжерона. По окончании регулировки затяните контргайку 3 болта 4.

Практически максимальные углы поворота колес отрегулируйте так, чтобы колесо, повернутое до отказа, имело зазор между задней частью шины и выступающими деталями лонжерона 10—15 мм для обоих колес.






Руководства по ремонту автомобилей

Книги по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей иностранного и отечественного производства

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90




Назад к содержимому