Руководства по ремонту автомобилей издательства Легион-Автодата
Перейти к контенту

РЕМОНТ ТОРМОЗОВ

Москвич 2140 > РАЗДЕЛ XI. ТОРМОЗА

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей
Каталоги автозапчастей, пособия по устройству автомобилей, справочники и учебная литература.

РЕМОНТ ТОРМОЗОВ

Все ремонтные операции выполняйте с соблюдением следующих требований:

1. Промытые и готовые к сборке детали укладывайте на чистую глянцевую бумагу (не оставляющую ворсинок).

2. Не протирайте детали тряпками.

3. Для удаления с поверхности собранного узла тормозной жидкости допускается применение марли.

4. Разбирайте узлы только в том случае, если их необходимо ремонтировать.

5. Не используйте для ремонта детали, работавшие на других узлах.

6. С целью исключения повреждения деталей разборочно-сборочные работы проводите, применяя специальный инструмент и приспособления.

7. Не смешивайте тормозные жидкости различных марок, при ремонтных работах применяйте жидкость только той марки, которая рекомендована инструкцией по эксплуатации.

8. Тормозную жидкость замените на новую после двух лет эксплуатации при техническом обслуживании или ремонте.

9. Независимо от состояния замените все резиновые детали, включая тормозные шланги, применяемые в тормозных узлах, новыми после 64000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить отказы в работе узлов из-за старения и усталостных разрушений резины.

Перед демонтажными работами, а также перед непосредственной разборкой узлов убедитесь в правильности определения предполагаемого дефекта.

Неисправности, вызывающие утечку тормозной жидкости, а также некоторые неисправности тормозных механизмов легко определяются внешним осмотром.

Если неисправность регистрируется загоранием контрольной лампочки, а внешним осмотром не удалось обнаружить подтекания тормозной жидкости, то для определения неисправности на стоящем автомобиле с неработающим двигателем нажмите на тормозную педаль и, когда контрольная лампочка загорится, удерживая педаль в этом положении, отверните клапан выпуска воздуха из больших цилиндров. Если педаль тормоза получает дополнительный ход при этом же усилии, это указывает на неисправность в гидравлической цепи малых цилиндров и задних тормозов. Наиболее вероятная неисправность в данном случае — неудовлетворительное состояние манжеты (рис. 189) второй камеры, либо поверхности зеркала главного цилиндра в рабочей зоне этой манжеты. Возможно также повреждение посадочного места указанной манжеты на поршне.



Рис. 189. Установка манжет главного цилиндра: 1 — наружные манжеты; 2 — главные манжеты; 3 — разделительные манжеты

При отсутствии дополнительного хода педали откройте клапан выпуска воздуха из малых цилиндров.

Если педаль в этом случае получила дополнительный ход, то повреждены манжеты в или г. В случае неудовлетворительной работы манжеты г тормозная жидкость будет перекачиваться внутри бачка из полости, расположенной рядом с усилителем, в другую полость.

В описанных выше случаях снимите, разберите главный цилиндр и устраните неисправность.

Самопроизвольное торможение автомобиля может быть из-за перекрытия компенсационных отверстий кромками манжет. В данном случае снимите бачок главного цилиндра и мягкой проволокой с затупленным концом прощупайте кромки манжет через компенсационные отверстия. Если кончик проволоки, не встречая упругого сопротивления, проходит на глубину значительно больше 2 мм, то отверстие не перекрыто кромкой манжеты. Если проволока, вставленная в компенсационное отверстие, встретила упругое сопротивление, снимите главный цилиндр. Освобождение компенсационного отверстия после снятия главного цилиндра указывает на неправильную регулировку усилителя. Так как главный цилиндр снят, то в данном случае сделайте рукой несколько нажатий на поршень главного цилиндра с целью определения интенсивности возвращения поршней в исходное положение.

Если компенсационные отверстия на снятом с автомобиля главном цилиндре остались перекрытыми кромками манжет, то разберите главный цилиндр. Причинами описанного дефекта могут быть:

— разбухание манжет главного цилиндра;

— загрязнение зеркала главного цилиндра;

— поломка возвратной пружины.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Снятие и разборка главного цилиндра тормоза

Снятие и разборку главного цилиндра тормоза производите в следующем порядке:

1. Очистите от грязи главный цилиндр, вакуумный усилитель и стальные трубопроводы, отходящие от главного цилиндра.

2. Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра.

3. Снимите главный цилиндр, отвернув две гайки крепления его к вакуумному усилителю.

4. Снимите крышку с бачка и слейте тормозную жидкость.

5. Расположите главный цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень 41 (рис. 184) первой камеры (А), удалите тормозную жидкость из главного цилиндра.

6. Используя деревянную лопатку в качестве рычага, снимите бачок с цилиндра.

7. Извлеките из корпуса цилиндра соединительные втулки 30.

8. Плоскогубцами с узкими и тонкими губками извлеките упорный штифт 31 поршня второй камеры (Б).

9. Снимите стопорное кольцо 44, используя плоскогубцы.

10. Усилием руки за хвостовик поршня 41 первой камеры извлеките поршень с манжетами и проставочными шайбами. Для извлечения оставшихся в главном цилиндре деталей ударами торца цилиндра со стороны камеры А о чистую доску продвиньте поршень через первую камеру и выньте его. Для извлечения поршня можете также использовать сжатый воздух, который надо подводить к бобышке главного цилиндра камеры (Б).

11. Внимательно осмотрите и убедитесь в абсолютной чистоте зеркала цилиндра и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других неровностей.

Для устранения дефектов на зеркале цилиндра допускается повторное хонингование.

При дефектах, вызывающих значительное увеличение внутреннего диаметра цилиндра, замените его корпус новым.

При каждой разборке главного цилиндра заменяйте манжеты новыми, даже если по виду они еще в хорошем состоянии.

12. Проверьте упругость пружины поршня.

Сборка главного цилиндра

Перед сборкой промойте все детали чистой тормозной жидкостью, рекомендованной в приложении 2. Не допускайте попадания минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива на детали, т.к. могут быть повреждены резиновые манжеты.

Сборку главного цилиндра производите в следующем порядке:

1. Наденьте манжеты на поршни таким образом, чтобы их рабочие кромки были расположены в соответствии с рис. 189.

2. Смажьте зеркало цилиндра тормозной жидкостью, рекомендованной в приложении 2.

3. Установите пружины 32 и 40 (рис. 184) на поршни 33 и 41.

4 Смажьте манжеты тормозной жидкостью, рекомендованной в приложении 2, и вставьте поршни в корпус главного цилиндра.

Предупреждение. Тормозная жидкость должна быть чистой, не бывшей в употреблении.

5. Нажмите на хвостовик поршня 41 и установите упорный штифт 31.

6. Установите упорную шайбу 42, проставочные шайбы 26 и наружные манжеты 43, предварительно смазав их тормозной жидкостью.

7. Установите стопорное кольцо 44.

Предупреждение. При установке стопорного кольца осевое усилие на манжеты должно быть минимальным, в противном случае рабочая кромка наружной манжеты может попасть в проточку, что приведет к подсосу воздуха в вакуумный усилитель.

8. Установите соединительные втулки 30 на корпус, предварительно смазав их тормозной жидкостью, и вставьте в них трубки 29.

9. Наденьте бачок 28 на соединительные втулки.

10. Перед установкой главного цилиндра на вакуумный усилитель проверьте состояние уплотнительного кольца 27, при необходимости замените его.

ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Снятие и разборка вакуумного усилителя тормозов



Рис. 190. Приспособление для разборки и сборки усилителя: 1 — усилитель; 2 — стяжной болт; 3 — ключ



Рис. 191. Отворачивание прижимной втулки опоры толкателя: 1 — ключ для отворачивания втулки; 2 — корпус поршня усилителя

Снятие усилителя с автомобиля и разборку производите в следующем порядке:

1. Очистите усилитель, главный цилиндр и трубопроводы, присоединенные к главному цилиндру, от грязи и пыли.

2. Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и резиновый шланг от обратного клапана.

3. Расшплинтуйте ось и отсоедините вилку толкателя от педали тормоза.

4. Отверните гайки крепления кронштейна педали тормоза (операцию выполняйте вдвоем, чтобы удерживать усилитель с главным цилиндром от падения).

5. Выньте усилитель из подкапотного пространства.

6. Отверните две гайки и отсоедините главный цилиндр от усилителя.

7. Выньте обратный клапан из крышки усилителя.

8. Установите усилитель на приспособление 9680-3272 (рис. 190) и затяните стяжные болты 2, затем специальным ключом 3 (9487-1723) поверните стягивающее кольцо, установив выступы кольца против фигурных пазов на фланцах крышки и основания. Стягивающие болты отпустите, после чего крышка и основание легко разъединятся.

9. Ослабьте контргайку и отверните вилку.

10. Снимите защитный чехол и выньте воздушный фильтр 15 (рис. 184).

11. Специальным ключом 9487-1722 (рис. 191) выверните прижимную втулку 14 (см. рис. 184) опоры толкателя.

12. Выньте корпус поршня в сборе с диафрагмой.

13. Разберите центральный клапан, поршень и другие детали, составляющие следящий механизм усилителя, для чего выверните регулировочный винт 17.

14. Выньте стопорную шайбу 12, уплотнительную манжету 11 и направляющее кольцо 10 поршня.

Осмотрите детали усилителя и при необходимости замените.

Обратный клапан неразборной конструкции, поэтому при неисправности заменяется в сборе.

Производите полную разборку усилителя только в тех случаях, когда это необходимо.

Сборка и регулировка вакуумного усилителя тормозов

Перед сборкой все детали усилителя должны быть абсолютно чистыми. При необходимости все детали усилителя, за исключением уплотнительного кольца 27 (рис. 184), промойте в чистом бензине и высушите струей сжатого воздуха. Держите детали в бензине минимально необходимое время.

Сборку и регулировку производите в следующем порядке:

1. В основание 4 вставьте направляющее кольцо 10 и уплотнительную манжету 11, предварительно смажьте манжету смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

2. С помощью оправки (рис. 192) зафиксируйте положение уплотнительной манжеты 11 (рис. 184) стопорной шайбой 12.

3. Закрепите основание корпуса на приспособлении.

4. Поверхность диафрагмы 3 покройте тонким слоем талька и установите ее на фланец корпуса 13, зафиксировав запорным кольцом 19.

5. Вложите в диафрагму опорное кольцо 5.

6. Вставьте в оболочку сектора опорного диска, фиксируя их радиальное положение выступами фиксирующей шайбы 9. Секторы опорного диска располагайте так, чтобы острые кромки, образовавшиеся при их вырубке на заводе, были обращены в сторону фиксирующей шайбы.

7. Покройте порошком дисульфида молибдена рабочие поверхности центрального клапана 8. Излишки порошка удалите.

8. Наденьте на клапан опорную шайбу и установите клапан на фиксирующей шайбе 9.

9. Вложите в подсобранный узел диафрагму. Затем, установив пружину 20 и опорную тарелку 6, вставьте через отверстия в клапане и поршне шток 22.



Рис. 192. Оправка для установки стопорной шайбы манжеты усилителя



Рис. 193. Технологический винт для соединения корпуса поршня со штоком усилителя

10. Технологическим винтом (рис. 193) соедините корпус поршня со штоком 22 (рис. 184), для чего заверните технологический винт в шток со стороны корпуса поршня приблизительно на три оборота. Подсобранный узел вставьте в основание корпуса, смажьте рабочую цилиндрическую поверхность корпуса поршня смазкой ЦИАТИМ-221.

11. Соберите крышку 1 корпуса с обратным клапаном 25.

12. Установите возвратную пружину 23 и прижмите диафрагму крышкой корпуса.

13. Убедитесь в том, что наружный буртик диафрагмы правильно, без перекосов, расположен между уплотняющими поверхностями основания, наденьте соединительное кольцо 2, смазав его внутреннюю поверхность смазкой ЦИАТИМ-221.

14. Соберите крышку 1 с основанием 4 корпуса, используя приспособление (см. рис. 190). Обратите внимание на равномерность сжатия диафрагмы между крышкой и основанием.

15. Поворотом кольца соедините основание и крышку корпуса.

16. Снимите усилитель с приспособления, выверните технологический винт.

17. Установите усилитель на специальный регулировочный стенд и подведите к обратному клапану 25 (рис. 184) разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см2). Затем смажьте резьбовую часть регулировочного винта 17 специальным составом [1. Эпоксидная смола (ЭД-5)— 100 весовых частей. 2. Полиэтилен полиамин (ПЭ ПА) — 10 весовых частей. 3. Дибутилфтолат (ДБФ) — 15 весовых частей.] для предохранения от самоотвинчивания и медленно ввертывайте винт в шток усилителя до тех пор, пока корпус поршня не начнет передвигаться внутрь усилителя. В этот момент прекратите завинчивание и отверните винт на 1 3/4 оборота. При заворачивании регулировочного винта не допускайте осевого усилия на регулировочный болт со стороны инструмента.

18. Смажьте специальным составом для предохранения от самоотвинчивания регулировочный болт 24 и вверните его в шток 22 усилителя, установите зазор (0,35±0,06) мм между плоскостью крышки 1 и торцем головки болта.

Следите за тем, чтобы излишки специального состава не попадали на другие детали усилителя.

Регулировку регулировочным винтом и болтом необходимо закончить не позднее чем через 1 мин. после нанесения специального состава.

19. Вставьте толкатель 16 в корпус 13 поршня, вверните до упора прижимную втулку 14, установите воздушный фильтр 15 и защитный чехол.

20. Наверните на резьбовой конец толкателя контргайку и вилку.

21. На стенде [Внутренний объем трубопроводов стенда между обратным клапаном усилителя и краном на вакуумном трубопроводе, включая объем прибора для измерения вакуума, не должен превышать 48 см3.] произведите контрольную проверку усилителя:

— произведите пять нажатий на толкатель усилителя без подачи разрежения. Ход штока 22 при этом должен быть 30,50—33,00 мм;

— подведите к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см2), выдержите 5 с и закройте клапан на вакуумном трубопроводе. В течение 15 с разрежение не должно изменяться более чем на 0,00035 МПа (0,0035 кгс/см2 );

— подведите к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см2 ) и приложите к толкателю 16 усилие 353 Н(36 кгс). Усилие на штоке 22 должно быть не менее 529 H (54 кгс). Разность ходов толкателя и штока 22 должна быть в пределах 1,65—2,16 мм.

Примечание. Прибор для замера усилия на штоке 22 усилителя должен включаться после того, как шток из исходного положения переместится на 2,8—3,3 мм.

— приложите к толкателю усилие 2646±49 Н (270±5 кгс), при этом ход штока 22 (до жесткого упора) должен быть в пределах 3—30 мм. Подведите к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см2), выдержите 5 с и закройте кран на вакуумном трубопроводе.

В течение 7,5 с разрежение не должно изменяться более, чем на 0,001 МПа (0,01 кгс/см2).

В случае отсутствия специального контрольно-регулировочного стенда пункты 17 и 18 выполняйте, используя вакуум, создаваемый во впускном трубопроводе работающего на холостых оборотах двигателя, при этом пользуйтесь приспособлением 9480-3159 (рис. 194).



Рис. 194. Установка заглушки для герметизации вакуумного усилителя: 1 — корпус; 2, 5 — шайбы; 3, 4 — гайки; 6, 7 — уплотнители

Контрольную проверку работы усилителя в сборе с главным цилиндром проведите в следующем порядке:

1. Закрепите усилитель.

2. Пять раз нажмите на толкатель усилителя без подачи разрежения. Ход штока при этом должен быть равен 30,5—33,0 мм.

3. Соберите усилитель с главным цилиндром тормоза.

4. Зафиксируйте шток усилителя в нажатом положении, установите манометр и заглушите остальные выводы в главном цилиндре резьбовыми заглушками 7 (рис. 195).



Рис. 195. Приспособление для контроля давления: 1 — шайба Ø10,3; 2 — корпус; 3 — шайба Ø12,5; 4 — соединительный болт; 5 — клапан выпуска воздуха; 6 — манометр; 7 — резьбовая заглушка

5. Залейте тормозную жидкость в бачок

6. Освободите шток усилителя и прокачайте главный цилиндр в сборе с приспособлением для контроля давления.

7. Приложите к толкателю усилие 500 H (50 кгс). Давление на манометре должно быть не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).

8. Присоедините обратный клапан усилителя к резервуару с разрежением.

9. Приложите к толкателю усилие 353 H (36 кгс). Давление на манометре должно быть не менее 1,2 МПа (12 кгс/см2).

Установку усилителя на автомобиль производите в обратной последовательности.

После установки прокачайте систему и правильно отрегулируйте положение тормозной педали, как это описано в соответствующих разделах.

ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА

Для выполнения каких-либо ремонтных операций передние тормоза тщательно промойте теплой водой и немедленно высушите струей сжатого воздуха.

Примечание. Применение бензина, дизельного топлива, трихлорэтилена или каких-либо других минеральных растворителей вызывает повреждение манжет цилиндров.

Снятие скобы

Снимайте скобу переднего тормоза в следующем порядке:

1. Снимите шплинты 5 (рис. 185) и тормозные колодки 4.

2. Выверните соединительные гайки трубок из гибких шлангов.

3. Отверните гайки крепления шлангов к кронштейнам 27 (рис. 183), снимите пружинные шайбы и выньте наконечники шлангов из отверстий кронштейнов.

4. Разогните стопорную пластину 2 (рис. 196).

5. Выверните болты 3 крепления скобы к стойке, ослабьте затяжку болта 1 крепления поворотного рычага рулевой трапеции и снимите скобу.



Рис. 196. Снятие скобы: 1 — болт крепления поворотного рычага рулевой трапеции; 2 — стопорная пластина; 3 — болты крепления скобы

Разборка скобы

Разборку скобы производите в следующем порядке:

1. Выверните наконечники гибких шлангов из скобы и снимите защитные колпаки со всех цилиндров.

2. Выверните четыре стяжных болта 3 (рис. 197).

3. Выньте уплотнительные кольца 16 каналов скобы.

4. Выньте поршни 7 и 10 из скобы.

5. Выньте уплотнительные кольца 9 и 11.

6. Выверните клапаны выпуска воздуха.

Дальнейшую разборку скобы не производите.



Рис. 197. Скоба дискового тормоза: 1 — внутренний корпус скобы; 2 — колпачок клапана выпуска воздуха; 3 — стяжной болт скобы; 4 — наружный корпус скобы; 5 — клапаны выпуска воздуха; 6 — удерживающее кольцо защитного колпака большого поршня; 7 — большой поршень колесного цилиндра; 8 — защитный колпак большого поршня; 9 — уплотнительное кольцо большого цилиндра; 10 — малый поршень колесного цилиндра; 11 — уплотнительное кольцо малого цилиндра; 12 — защитный колпак малого поршня; 13 — удерживающее кольцо защитного колпака малого поршня; 14 — колодка с фрикционной накладкой; 15 — шплинт; 16 — уплотнительное кольцо каналов скобы

Для очистки цилиндров скобы от ржавчины применяйте стальную путанку (мочалку) из тонкой мягкой проволоки.

Выполнив вышеуказанные операции, внимательно проверьте все детали, промойте их предварительно теплой водой с моющим средством и высушите струей сжатого воздуха. Проверьте, нет ли на рабочих поверхностях поршней и цилиндров следов износа или заеданий; при необходимости замените поршни и скобу в комплекте.

Сборка и установка скобы

После проверки и необходимой замены деталей приступайте к сборке скобы, которую производите в обратной последовательности, с учетом следующих дополнительных указаний:

1. Внутреннюю поверхность цилиндров смажьте свежей тормозной жидкостью, рекомендованной в приложении 2.

2. Уплотнительные кольца цилиндров и защитные колпаки замените новыми.

3. Уплотнительные кольца цилиндров и наружные поверхности поршней промойте и смажьте свежей тормозной жидкостью.

4. Поршни вставляйте в цилиндры усилием пальцев, не применяйте каких-либо инструментов.

5. Момент затяжки стяжных болтов 3 (рис. 197) скобы 62—76 Н·м (6,2—7,65 кгс·м).

6. Установите гибкие шланги на скобу до установки ее на автомобиль. При этом медные уплотнительные шайбы Ø10,3 мм замените на новые.

При установке скобы на автомобиль выполните следующие условия:

1. Момент затяжки болтов 3 (рис. 196) крепления скобы и болта 1 поворотного рычага рулевой трапеции 70—80 Н·м (7—8 кгс·м).

2. При присоединении трубопроводов к гибким шлангам 2 (рис. 183) не допускайте их перекручивания. Отсутствие перекручивания можно проконтролировать по положению светлой полосы на оплетке шланга. После установки скобы прокачайте систему, как описано в соответствующем разделе.

Тормозные колодки

Колодки подлежат замене, если толщина накладок уменьшилась до 3 мм. При снятии тормозных колодок пометьте их, чтобы при последующей сборке поставить на свои места. Замену колодок новыми производите в следующей последовательности:

1. Выпрямите загнутые концы шплинтов 5 (рис. 185), выньте шплинты и извлеките колодки.

2. Переместите поршни внутрь цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить пылезащитные колпаки.

3. Поставьте новые колодки (рис. 198), установите шплинты.

4. Зафиксируйте шплинты отгибанием одного конца под углом 45°.



Рис. 198. Установка и снятие колодки дискового тормоза

Проверка состояния рабочих поверхностей тормозных дисков

Проверьте биение рабочих поверхностей тормозного диска по отношению к плоскости вращения (рис. 199), не снимая диск с автомобиля; наибольшее допустимое биение по индикатору 0,12 мм; если биение больше, перешлифуйте диск, но чтобы окончательная толщина диска была не менее 11 мм.



Рис. 199. Проверка биения рабочих поверхностей тормозного диска

При обнаружении повреждений или особо глубоких рисок, а также износа, превышающего 0,8 мм на каждую сторону, замените диск новым. Для этого снимите диск со ступицей и, отвернув пять болтов, отсоедините диск от ступицы. Сборку производите в обратном порядке.

ЗАДНИЕ ТОРМОЗА

Снятие и установка тормозного барабана

Тормозной барабан, подлежащий снятию, очистите от грязи и убедитесь в его свободном вращении. Рычаг стояночного тормоза должен быть в расторможенном положении.

Выверните два винта крепления барабана к фланцу полуоси и снимите барабан. Если барабан легко не снимается, то в качестве съемника используйте те же крепежные винты, ввертывая их равномерно в резьбовые отверстия фланца барабана.

Примечание. При сильном приржавлении фланца барабана к полуоси это соединение смочите керосином или тормозной жидкостью и выдержите некоторое время. Во избежание повреждения барабана и деформации щита тормоза не бейте молотком по ободу барабана и не вводите отвертку между щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.




Рис. 200. Сдвигание колодок к оси тормоза для снятия барабана при значительном его износе с образованием буртика: а — при помощи стержня; б — при помощи торцевого ключа

При значительном износе барабана на его рабочей поверхности образуется кольцевой выступ, препятствующий снятию барабана. В этом случае для снятия барабана сделайте следующее:

1. Через большое отверстие во фланце барабана и отверстие "носка" передней колодки вставьте стержень диаметром 8—11 мм.

2. Каким-либо воротком (например, монтажной лопаткой), опираясь на шпильки колеса, поверните тормозной барабан в сторону колесного цилиндра (рис. 200) так, чтобы переместилась колодка, сдвинув при этом кольцо автоматической регулировки зазора в рабочем цилиндре.

3. Заднюю колодку сдвигайте, уперев оправку (например, большую отвертку) одновременно в разжимной рычаг 8 (рис. 186), в одну из граней гайки 3 и кромку большого отверстия во фланце барабана.

4. Ударьте молотком по оправке (отвертке) так, чтобы переместилась задняя колодка, сдвинув при этом кольцо автоматической регулировки зазора.

5. Снимите тормозной барабан (в случае необходимости используйте методы, описанные выше). Осмотрите внутреннюю рабочую поверхность (зеркало) снятого барабана и проверьте его эллипсность.

Разница замеров диаметров (максимального и минимального) не должна быть более 0,2 мм. При наличии глубоких рисок или повышенной эллипсности барабан расточите, базируясь по центральному отверстию и прижимая к приспособлению внутреннюю поверхность фланца барабана.

С целью сохранения необходимой жесткости барабанов не растачивайте их более чем на 0,8 мм на сторону. Чистота обработки зеркала барабана должна быть не ниже 6 класса (шероховатость не более 1,6 микрон).

Перед установкой тормозного барабана его привалочные поверхности, базовые отверстия и привалочные поверхности фланца полуоси тщательно очистите от грязи, ржавчины и забоин и слегка смажьте консистентной тугоплавкой и влагостойкой смазкой.

Тормозной барабан должен плотно надеваться до упора на фланец полуоси только усилием руки. При этом в соединении не должен обнаруживаться люфт.

Снятие и установка колодок заднего тормоза



Рис. 201. Снятие стяжной пружины колодок заднего тормоза

Снятие колодок производите в следующем порядке:

1. Снимите тормозной барабан.

2. Снимите обе стяжные пружины колодок при помощи щипцов 9487-740 (рис. 201).

3. Приподнимая конец прижимной пружины, выньте переднюю тормозную колодку.

4. Снимите распорную планку колодок.

5. Разберите шарнирное соединение разжимного рычага с тормозной колодкой и снимите рычаг.

6. Снимите заднюю тормозную колодку. Очистите снятые тормозные колодки от пыли и

грязи. Колодки с изношенными фрикционными накладками замените новыми или замените на них фрикционные накладки, см. раздел "Замена фрикционных накладок колодок заднего тормоза".

Колодки при разборке пометьте и при сборке поставьте их на прежние места.



Рис. 202. Колесный цилиндр заднего тормоза: 1 — защитный колпак; 2 — поршень; 3 — корпус цилиндра; 4 — колпачок клапана выпуска воздуха; 5 — клапан выпуска воздуха; 6 — упорное кольцо поршня; 7 — уплотнительная манжета

Установку колодок производите в обратной последовательности, учитывая следующее:

1. При установке колодок с новыми фрикционными накладками поршни 2 (рис. 202) вверните в кольца 6 до ощутимого упора и сдвиньте поршни до упора один в другой, выдержав размер А. Сдвиг производите легкими ударами молотка через деревянную оправку.

Предупреждение. Каждое лишнее перемещение кольца, попадание грязи или применение оправки, отличной от указанной на рис. 204, может привести к образованию продольных рисок на зеркале цилиндра, способствующих течи тормозной жидкости.

2. Поверните каждый поршень на 180° против часовой стрелки для получения необходимого люфта в резьбе, обеспечивающего постоянный зазор между колодкой и барабаном. В противном случае будет происходить постоянное подтормаживание и нагрев тормозного барабана.

Разборка и сборка колесных цилиндров задних тормозов

Необходимый инструмент и приспособления: съемник (9680-3481) упорного кольца колесного цилиндра, клещи (9487-1720) для сжатия упорного кольца колесного цилиндра и оправка (9480-3482) для установки упорного кольца в цилиндр. Разборку колесных цилиндров производите в следующем порядке:

1. Снимите тормозной барабан.

2. Снимите обе стяжные пружины колодок при помощи щипцов (рис. 201) и, раздвигая колодки, выведите их концы из прорезей опорных стержней поршней.

3. Отсоедините трубопровод гидравлического привода.

4. Выверните два болта крепления цилиндров к щиту и выньте колесный цилиндр из тормозного механизма.

5. Снимите защитные резиновые колпаки 1 (см. рис. 202) с колесного цилиндра и отверткой, вставленной в паз опорного стержня, выверните поршни, вращая их против часовой стрелки, и выньте из полости цилиндра.

6. Тщательно промойте внутреннюю полость колесного цилиндра свежей тормозной жидкостью или спиртом.

7. Выньте из полости цилиндра упорные кольца 6 при помощи съемника (рис. 203).

8. Снимите с поршня уплотнительную резиновую манжету.

Примечание. Помните, что поршень и кольцо скомплектованы попарно по признаку совпадения прорези кольца и паза опорного стержня поршня при ввернутых до упора деталях. Поэтому поршень, кольцо и цилиндр, из которого они вынуты, пометьте и при сборке поршень вверните только в то же кольцо и вставьте в ту же сторону полости заднего колесного цилиндра.

9. Выверните из цилиндра клапан выпуска воздуха.



Рис. 203. Извлечение пружинного кольца автоматического устройства из колесного цилиндра



Рис. 204. Установка пружинного кольца автоматического устройства в колесный цилиндр: 1 — клещи; 2 — кольцо; 3 — оправка; 4 — колесный цилиндр; а — сжатие кольца; б — установка кольца в оправку; в — монтаж кольца в колесном цилиндре

Детали разобранного тормозного цилиндра промойте свежей тормозной жидкостью, осмотрите и установите пригодность их к дальнейшей работе.

Колесные цилиндры, на рабочей поверхности которых обнаружены глубокие риски или другие дефекты, приводящие к течи тормозной жидкости, замените.

Не допускайте шлифования рабочей поверхности колесных цилиндров в связи с тем, что это приводит к потере натяга кольца автоматического устройства в колесном цилиндре и вследствие этого — к потере работоспособности автоматического устройства.

Сборку колесных тормозных цилиндров производите в обратной последовательности, учитывая следующее:

1. Перед сборкой все детали тщательно промойте в свежей тормозной жидкости.

2. Наденьте на поршень манжету, чтобы она своей стороной с большим диаметром была обращена к резьбовому концу поршня.

3. Вверните поршень в кольцо до упора с таким расчетом, чтобы торец кольца с кольцевой наружной проточкой был обращен к манжете, надетой на поршень. Убедитесь, что разрез кольца и прорезь опорного стержня поршня находятся в одной плоскости, допустимое отклонение 5°.

4. Снимите кольцо с поршня, сожмите его в клещах и вставьте в оправку для установки кольца в цилиндр (рис. 204).

5. Введите кольцо с оправкой в полость цилиндра с расчетом, чтобы разрез кольца был параллелен привалочной плоскости цилиндра и находился в его верхней части. Затем, доведя оправку до упора ее буртика в торец цилиндра, нажмите на рукоятку оправки и вытолкните из нее кольцо. Выньте оправку из цилиндра.

6. Вставьте поршень в цилиндр, аккуратно заправляя кромку манжеты, и вверните поршень в кольцо до ощутимого упора. Прорезь опорного штифта поршня должна быть при этом параллельна привалочной плоскости цилиндра. После этого поверните поршень на 180° для получения осевого люфта в пределах 1,4—1,7 мм.

7. Описанные выше операции повторите для установки второго поршня.

8. Наденьте резиновые защитные колпаки и вверните клапан выпуска воздуха. При отсутствии специальных приспособлений для сборки колесных цилиндров после операции, описанной в пункте 3, поршень с кольцом запрессуйте на ручном прессе (или легкими ударами молотка через деревянную оправку) до упора поршней один в другой, выдержав размер А (рис. 202). Прорезь опорного штифта поршня при этом должна быть параллельна привалочной поверхности цилиндра. Во избежание образования продольных рисок на зеркале цилиндра осмотрите кольцо перед запрессовкой, отполируйте все забоины на его цилиндрической поверхности и на кромках, тщательно очистите кольцо от малейших песчинок. После запрессовки поршень выверните из кольца на пол-оборота (180°), вращая его против часовой стрелки. После установки и крепления цилиндров в тормозном механизме, сборки колодок с пружинами и установки на место тормозного барабана, удалите воздух из системы и убедитесь в свободном вращении барабана при отпущенной педали.

Замена фрикционных накладок колодок заднего тормоза

Необходимый инструмент и приспособления: приспособление для прижима накладки к колодке, сушильная камера.

Приклейку накладок производите в следующем порядке:

1. Очистите колодку от грязи и снимите остатки приклеенной ранее накладки шлифовальным кругом или напильником.

2. Сделайте шероховатой внутреннюю поверхность новой накладки (снимите глянцевый слой). Эту операцию удобно выполнять на деревянной цилиндрической оправке (Ø220 мм) с наклеенной наждачной бумагой.

3. Тщательно обезжирьте наружную поверхность колодки.

4. Нанесите на внутреннюю поверхность накладки и на наружную поверхность колодки тонкий слой клея ВС-10Т (раствор синтетических смол в органических растворителях) и подсушите в течение 30 мин. при температуре 15°С.

5. Прижмите детали друг к другу давлением(рис. 205) и в сжатом виде выдержите в сушильной камере при температуре 190±10°С не менее 40 мин., не считая времени прогрева деталей до этой температуры.

6. Охладите детали в сжатом виде до температуры не выше 50°С, после чего снимите готовую колодку с приклеенной накладкой.

7. Прошлифуйте наружную поверхность накладки, обеспечив получение размеров, показанных на рис. 206.



Рис. 205. Приспособление для прижатия фрикционных накладок к колодкам при их склеивании



Рис. 206. Размеры тормозной колодки после шлифования фрикционной накладки

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Проверка работы регулятора давления

Для того чтобы убедиться в необходимости демонтажа и ремонта регулятора давления, выполните следующее:

1. Снимите нагрузочную пружину со стойкой, для чего отсоедините нижний шарнир стойки 6 (рис. 188) от кронштейна, расположенного на балке заднего моста и, ослабив стопорный винт 20, выньте нагрузочную пружину 1, после чего стопорный винт затяните.

2. Проведите контрольное торможение на горизонтальном участке дороги с сухим бетонным покрытием. При этом на автомобиле помимо водителя должен быть размещен груз, включающий запасное колесо, инструмент и 10 л топлива в баке. Торможение проводите со скорости 50—60 км/ч, плавно увеличивая усилие на тормозную педаль. При достижении блокировки передних колес следует прекратить дальнейшее увеличение усилия на тормозную педаль.

Отсутствие блокировки задних колес указывает на исправную работу регулятора.

Снятие регулятора давления

Снятие регулятора производите в следующем порядке:

1. Отсоедините нижний шарнир стойки 6 (рис. 188) от кронштейна на балке заднего моста, для чего отверните гайку, снимите пружинную шайбу и выньте ось нижнего шарнира из отверстия в кронштейне.

2. Отсоедините трубопроводы.

3. Снимите регулятор, отвернув три гайки, крепящие кронштейн регулятора.

Разборка, сборка и регулировка регулятора давления

Разборку регулятора производите в следующем порядке:

1. Выверните винт 20 (рис. 188), выньте упорный штифт 21 и освободите конец нагрузочной пружины.

2. Выньте ось 22 и снимите нажимной рычаг 4. Не нарушайте положения регулировочного болта 2 при разборке регулятора.

3. Снимите защитный чехол 5.

4. Выверните втулку 18 крепления корпуса регулятора.

5. Выньте возвратную пружину 17 и пружинную шайбу 16.

6. За хвостовик поршня 25 извлеките поршень с гильзой из корпуса.

7. Снимите с гильзы 14 прижимную пружину 13 и выньте шарик 12 из гнезда гильзы.

Для разборки конуса снимите стопорную шайбу 9.

Вынимайте поршень из гильзы только в случае замены дефектных деталей, входящих в указанный узел, а также при замене манжеты поршня.

В случае недостаточной герметичности шарикового клапана легкими ударами молотка через оправку шариком откалибруйте гнездо. После замены дефектных деталей произведите сборку в обратной последовательности. При сборке все детали обильно смажьте свежей тормозной жидкостью.

Работоспособность собранного регулятора проверьте на специальном стенде.

Давление жидкости на выходе из регулятора, установленного на стенде, должно быть примерно вдвое ниже давления на входе. Удерживая подаваемое давление на определенном уровне, плавно нажмите на нагрузочную пружину 1. Давление на выходе начнет возрастать, что указывает на исправную работу регулятора. Контрольную проверку регулятора производите только свежей тормозной жидкостью.

Проверенный регулятор установите на автомобиль, проделав в обратной последовательности все операции, описанные при снятии. После установки регулятора на автомобиль прокачайте тормозную систему.

Регулировку регулятора проводите на горизонтальном участке дороги с твердым сухим покрытием.

Разгоните автомобиль до скорости 50—60 км/ч. Затем затормозите плавным увеличением усилия на тормозную педаль до блокировки колес. Находящийся вне автомобиля наблюдатель должен фиксировать некоторое опережение блокировки передних колес.

При более ранней блокировке задних колес, удерживая от проворачивания регулировочный болт 2, отверните стопорную гайку 3, затем поверните против часовой стрелки на пол-оборота регулировочный болт и затяните стопорную гайку, не допуская вращения регулировочного болта.

Пробный заезд повторите.

При слишком поздней блокировке задних колес регулировочный болт вращайте по часовой стрелке.

РЕМОНТ СИГНАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

Для снятия сигнального устройства, расположенного на кронштейне левого брызговика крыла, отсоедините от его корпуса трубопроводы, провод выключателя контрольной лампы и выверните болт, удерживающий сигнальное устройство на кронштейне.

Для разборки сигнального устройства выверните выключатель 8 (рис. 187), выньте шарик 2, затем, вывернув концевой штуцер 1 и пробку 6, вытолкните поршни 3 и 9. При извлечении поршней из корпуса соблюдайте осторожность, используйте деревянную оправку, чтобы не повредить зеркало корпуса 7.

При разборке сигнального устройства обязательно замените уплотнительные кольца поршня.

Детали промойте и высушите струей сжатого воздуха. Поврежденные детали замените.

Сборку и установку сигнального устройства производите в обратной последовательности с учетом

следующих дополнительных указаний:

1. Зеркало цилиндра, поршни и уплотнительные кольца смажьте свежей тормозной жидкостью.

2. Каждый поршень устанавливайте с соответствующей стороны, не допуская прохода уплотнительного кольца через отверстие под шарик, чтобы не повредить уплотняющую поверхность кольца.

3. Управляющий шарик смажьте смазкой ДТ-1. Контроль работы сигнального устройства производите следующим способом:

Присоедините к одной из камер гидропривод, оснащенный манометром, и заглушите остальные отверстия этой камеры заглушками 7 (рис. 195).

Другая камера сообщается с атмосферой.

Последовательно соедините контрольную лампу, аккумуляторную батарею и включатель сигнального устройства.

Постепенно повышая давление, зафиксируйте величину давления, при котором загорается лампа.

Повторите эти операции со второй камерой (первая камера сообщается с атмосферой).

Предупреждение. Контрольные работы проводите только свежей тормозной жидкостью, применяемой для автомобиля, этой же жидкостью должен быть промыт трубопровод, подводящий жидкость под контрольным давлением.

Если сигнальная лампа загорается при давлении в пределах 1,1—2,1 МПа (11—21 кгс/см2) и тормозная жидкость не подтекает из-под включателя, сигнальное устройство установите на автомобиль.

Причина пониженного давления, приводящего в действие сигнальное устройство — недостаточный натяг манжет из-за износа зеркала корпуса или применение некачественной манжеты.

Причинами затрудненного переключения могут быть:

— неисправность выключателя;

— задиры на зеркале корпуса;

— разбухание манжет;

— некачественная очистка (промывка) зеркала корпуса.

После устранения перечисленных выше причин еще раз проверьте работу сигнального устройства.

После установки сигнального устройства на автомобиль и присоединения трубопроводов гидропривода прокачайте тормозную систему.






Руководства по ремонту автомобилей

Книги по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей иностранного и отечественного производства

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90




Назад к содержимому