Руководства по ремонту автомобилей издательства Легион-Автодата
Перейти к контенту

Руководство по ремонту - СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Москвич 2141 > РАЗДЕЛ III. ТРАНСМИССИЯ > 3.2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Сборку коробки передач необходимо производить в порядке, обратном разборке, с учетом следующих указаний:

— новые детали, предназначенные для сборки, должны быть тщательно промыты;

— новые подшипники надо распаковывать непосредственно перед установкой в узел. При их установке не следует удалять с них смазку завода-изготовителя. При поврежденной упаковке подшипники промыть и обдуть струей сжатого воздуха, не допуская быстрого вращения колец;

— запрессовку подшипников необходимо производить плавно под прессом, с упором оправки в напрессовываемое кольцо и в вал или корпус в зоне прессования, во избежание повреждения колец.

Предупреждение. Применение молотка для напрессовки подшипников не допускается. Подшипники со съемными и разъемными кольцами разукомплектовывать и менять местами кольца при сборке не допускается;

— уплотнительные прокладки заменить новыми; во избежание течи масла по разъемам рекомендуется покрыть их тонким слоем смазки ЛИТОЛ-24, ГОСТ 21150-75;

— при замене шестерни новую шестерню испытать и подобрать по шуму и пятну контакта со спариваемой шестерней на специальном станке;

— подтяжку болтов и гаек крепления картерных деталей производить постепенно (крест-накрест);

— крепежные детали следует затягивать, руководствуясь величинами моментов, указанными в приложении.

Подсборка узлов коробки передач

Картеры. Перед запрессовкой в картер 5 (рис. 3-68) главной передачи следует совместить ось 4 по крепежным отверстиям посредством резьбовой оправки 3 (возможно применение болтов М8), не допуская окружной поворот оси после запрессовки. Болты 2 (рис. 3-69) крепления оси 5 фиксировать отгибанием "усов" стопора 3 на грани болтов.



Рис. 3-68. Запрессовка оси промежуточной шестерни в картер главной передачи: 1 — поршень пресса; 2 — оправка 80-П161; 3 — резьбовая оправка; 4 — ось; 5 — картер



Рис. 3-69. Запрессовка наружного кольца среднего подшипника в картер главной передачи и отгибание "усов" стопора на грани болтов крепления промежуточной шестерни заднего хода: 1 — поршень пресса; 2 — болт; 3 — стопор; 4 — оправка 80-П076; 5 — ось; 6 — средний подшипник первичного вала; 7 — картер; 8 — кольцо переднего подшипника ведущей шестерни главной передачи

Запрессовать в картер установочные штифты 2 (см. рис. 3-107), ввернуть шпильки 2 (см. рис. 3-108), ввести в гнезда замки 4 (рис. 3-70) штоков и укрепить их от выпадания обмазкой — смазкой ЛИТОЛ-24, запрессовать заглушку замков штоков так, чтобы не перекрыть ею отверстие под шток.



Рис. 3-70. Установка замка штоков 1-й — 2-й передач в гнездо картера главной передачи с применением пинцета и оправки (установка замка штоков 3, 4 и 5-й передач и заднего хода производится через направляющее отверстие под шток 5-й передачи и заднего хода): 1 — картер; 2 — направляющее отверстие штока 1-й — 2-й передач; 3 — направляющее отверстие замка штоков 1-й — 2-й и 3-й — 4-й передач; 4 — замок; 5 — пинцет; 6 — направляющее отверстие штока 3-й — 4-й передач; 7 — направляющее отверстие штока 5-й передачи и заднего хода; 8 — оправка для ввода замка в направляющее отверстие картера

После запрессовки наружных колец 3 (рис. 3-111) подшипника 6 (см. рис. 3-69) в картер главной передачи зафиксировать их в осевом направлении соответственно: передний подшипник ведущей шестерни — стопором 1 (рис. 3-105), который должен войти в проточку кольца и фиксировать отгибанием "усов" стопорной шайбы 2 болт 3 крепления; средний подшипник первичного вала — винтом 5 (см. рис. 3-55), конус которого должен войти в кольцевую канавку на цилиндрической поверхности наружного кольца. Винт законтрить кернением. Проверить постановкой валов вращение сепараторов и роликов подшипников, которое должно быть легким и плавным.

После запрессовки наружного кольца 2 (рис. 3-112) заднего подшипника ведущей шестерни и наружного кольца заднего подшипника 3 (рис. 3-71) первичного вала в картер коробки передач зафиксировать их пластиной. Перед постановкой пластины на подшипник первичного вала следует уложить заднее внутреннее кольцо.



Рис. 3-71. Запрессовка наружного кольца заднего подшипника первичного вала в картер коробки передач: 1 — картер; 2 — задний подшипник ведущей шестерни главной передачи (вторичный вал); 3 — задний подшипник первичного вала; 4 — оправка 80-П162; 5 — поршень пресса

Затяжку винтов крепления пластин к картеру производить в последовательности, указанной на рис. 3-59. Винты законтрить кернением.

Установить на задний торец картера главной передачи прокладку, затем картер коробки передач, стянуть картеры болтами. Отрегулировать при необходимости осевое положение ведущей шестерни главной передачи в картерах по монтажному размеру, установить в картере собранный дифференциал и отрегулировать боковой зазор шестерен главной передачи. Работы производить в соответствии с главой "Главная передача и дифференциал".

Синхронизаторы. Сборку синхронизаторов необходимо производить с применением специальных приспособлений, аналогичных для обоих типов конструкций (1-й — 4-й и 5-й передач). Раздача торцов пальцев производится способом радиальной клепки на специальных станках. Иной способ клепки недопустим, так как при этом деформируются кольца и не обеспечивается плотное закрепление пальцев в гнездах колец. Установить пальцы 3 (рис. 3-72) хвостовиками 4 в гнезда основания 1 приспособления и посредством пластин 2 сориентировать лыски на средней части пальцев в направлении к центру синхронизатора



Рис. 3-72. Установка пальцев синхронизатора 1-й — 4-й передач в приспособление для сборки с их фиксацией по лыске посредством пластин и установка кольца (для синхронизатора 5-й передачи приспособление аналогично, только сборка при этом начинается с установки на пальцы упорного кольца): 1 — основание приспособления с отверстиями для базирования хвостовиков пальцев; 2 — пластина для ориентации лыски на пальце в направлении к центру синхронизатора; 3 — палец; 4 — хвостовик на торце пальца; 5 — кольцо синхронизатора (для синхронизатора 5-й передачи — стальное упорное кольцо); 6 — запрессованные в основание штифты, которые являются опорными для пластины 2

Надеть кольцо 5 синхронизатора (для синхронизатора 5-й передачи — стальное упорное кольцо) на хвостовики 4 пальцев. Запрессовать предварительно с усилием 3500 Н (350 кгс) кольцо 5 и упорное кольцо 6 (рис. 3-73) для синхронизаторов 5-й передачи на хвостовики пальцев.

Завести пружину в муфту. Приемы заводки пружины в муфту синхронизатора 1-й — 4-й передач последовательно показаны на рис. 3-74 и 3-75. Пружина синхронизатора 5-й передачи вводится в паз муфты радиальным вращением.

Сжать пружину и, надвигая муфту на пальцы, ввести пружину внутрь пальцев (рис. 3-76).

Перевернуть синхронизатор и аналогично вышеописанному напрессовать на пальцы с усилием 13000 Н (1300 кгс) первое и второе кольца (рис. 3-77). Проследить, чтобы запрессовка колец велась до упора в торцы пальцев.

Предупреждение. Не допускайте чрезмерных усилий прессования, приводящих к деформации колец.

В приспособлениях, показанных на рис. 3-78 и 3-79, расклепать торцы пальцев методом радиальной клепки (рис. 3-80 и 3-81).



Рис. 3-73. Запрессовка с предварительным усилием 3500 Н (350 кгс) упорного кольца синхронизатора 5-й передачи на хвостовики пальцев (для синхронизатора 1-й — 4-й передач запрессовка производится аналогично, только при этом напрессовывается кольцо): 1 — основание приспособления; 2 — пластина для ориентации лыски на кольце в направлении к центру синхронизатора; 3 — палец синхронизатора; 4 — оправка пресса; 5 — отверстия в оправке для размещения в них хвостовика пальца; 6 — стальное упорное кольцо (для синхронизатора 1-й — 4-й передач — кольцо); 7 — запрессованные в основание штифты, которые являются опорными для пластины 2



Рис. 3-74. Исходное положение при заводке пружины синхронизатора 1-й — 4-й передач в муфту: 1 — муфта; 2 — три отверстия в муфте под пальцы; 3 — отверстие под пружину; 4 — пружина в начальной стадии заводки ее в муфту



Рис. 3-75. Заправка ветвей пружины по обе стороны муфты синхронизатора 1-й — 4-й передач: 1 — муфта; 2 — пружина



Рис. 3-76. Сжатие пружины синхронизатора 1-й — 4-й передач при вводе ее внутрь пальцев: 1 — пружина; 2 — пальцы; 3 — муфта



Рис. 3-77. Напрессовка колец на хвостовики пальцев синхронизатора 5-й передачи (для синхронизатора 1-й — 4-й передач запрессовка производится аналогично): 1 — стол пресса; 2 — палец; 3 — кольцо; 4 — оправка пресса; 5 — отверстия в оправке для размещения в них хвостовика пальца



Рис. 3-78. Установка синхронизатора 1-й — 4-й передач в специальное приспособление для радиальной клепки пальцев (при этом пальцы должны упираться в основание 3 приспособления): 1 — втулка, с помощью которой базируется в приспособлении верхнее кольцо синхронизатора; 2 — кольцо; 3 — основание приспособления, обеспечивающее упор нижнего кольца и соосное расположение колец синхронизатора; 4 — движок для фиксации пальцев синхронизатора



Рис. 3-79. Установка синхронизатора 5-й передачи в специальное приспособление для радиальной клепки пальцев (при этом пальцы должны упираться в основание 3 приспособления): 1 — втулка, с помощью которой базируется в приспособлении верхнее кольцо синхронизатора; 2 — кольцо; 3 — основание приспособления, обеспечивающее упор нижнего кольца и соосное расположение колец синхронизатора; 4 — движок для фиксации пальцев синхронизатора



Рис. 3-80. Радиальная клепка пальцев синхронизатора 1-й — 4-й передач в приспособлении: 1 — втулка, с помощью которой базируется в приспособлении верхнее кольцо синхронизатора; 2 — расклепываемый хвостовик пальца; 3 — пуансон станка; 4 — верхнее кольцо синхронизатора (установлено концентрично нижнему); 5 — движок для фиксации пальцев синхронизатора; 6 — основание, обеспечивающее упор в торец пальца, базировку кольца синхронизатора и базировку втулки 1



Рис. 3-81. Радиальная клепка пальцев синхронизатора 5-й передачи в приспособлении: 1 — втулка, с помощью которой базируется в приспособлении верхнее кольцо синхронизатора; 2 — расклепываемый хвостовик пальца; 3 — пуансон станка; 4 — верхнее кольцо синхронизатора (установлено концентрично нижнему); 5 — движок для фиксации пальцев синхронизатора; 6 — основание, обеспечивающее упор в торец пальца, базировку кольца синхронизатора и базировку втулки 1

После расклепки блокирующие пальцы должны плотно, без люфта удерживаться на кольцах. Торцы пальцев не должны выступать над поверхностью колец, а кольца не должны иметь остаточной деформации. Усилие перемещения муфты из нейтрального положения во включенное должно быть для синхронизаторов 1-й — 4-й передач 98—128 Н (10—13 кгс), 5-й передачи 118—137 Н (12—14 кгс). Муфта в нейтральном положении должна свободно перемещаться в радиальных направлениях относительно блокирующих пальцев.

Валы. Прочистить отверстие — сапун в первичном валу и два радиальных отверстия во вторичном валу под шестернями 1-й и 2-й передач.

Примечание. В осевом отверстии ведущей шестерни главной передачи запрессована пластина 1 (рис. 3-82), подводящая масло к шестерням 1-й и 2-й передач, закрытая запрессованной в торец вала шайбой.



Рис. 3-82. Запрессовка пластины и шайбы в ведущую шестерню главной передачи: 1 — пластина (удерживается от поворота четырьмя выдавками на внутреннем торце вала); 2 — шайба; 3 — шестерня; 4 — отверстие для подачи масла к шестерне 2-й передачи (не должно перекрываться пластиной)

Шейки валов под игольчатые подшипники шестерен смазать моторным маслом.

Устанавливать игольчатые подшипники шестерен на рабочие шейки валов следует только их осевым перемещением со стороны торцов вала, передвигая подшипники поверх шеек вала увеличенного диаметра с раскрытым замком сепаратора (см. рис. 3-64), не допуская излишней деформации сепараторов.

Смонтированные подшипники должны размещаться на шейках валов и при замкнутом замке свободно вращаться. Шестерни должны легко и плавно вращаться на подшипниках.

Запрессовку колец подшипника, шестерен и ступиц, устанавливаемых на валы с натягом, следует производить на прессе (для всех деталей аналогично) в соответствии с рис. 3-83 и 3-84.



Рис. 3-83. Запрессовка ступицы синхронизатора 3-й — 4-й передач на первичный вал: 1 — оправка пресса; 2 — ступица; 3 — ведущая шестерня 3-й передачи; 4 — первичный вал; 5 — опора



Рис. 3-84. Запрессовка шестерни 4-й передачи на вторичный вал (аналогично запрессовываются детали поз. 5, 7, 11, 12 и загороженная на рисунке синхронизатором ступица муфты синхронизатора 1-й — 2-й передачи): 1 — оправка пресса; 2 — шестерня 4-й передачи; 3 — шпонка; 4 — вал; 5 — стопорное кольцо; 6 — пружинная шайба; 7 — шестерня 3-й передачи; 8 — шестерня 2-й передачи; 9 — синхронизатор 1-й — 2-й передач; 10 — шестерня 1-й передачи; 11 — ведомая шестерня заднего хода; 12 — передний подшипник ведущей шестерни главной передачи (показан без наружного кольца); 13 — опора пресса; 14, 15 — торцы шестерни и кольца, по перепаду между которыми определяется износ конусов; 16 — индикатор для замера перепада между торцами конусов кольца и шестерни

Установку стопорных колец для осевой фиксации на валах шестерен и ступиц производить специальными щипцами 2 (см. рис. 3-63) и оправкой 1 (см. рис. 3-84), преодолевая усилие пружинной шайбы 6 и не допуская при этом излишней деформации колец. Необходимо также следить, чтобы кольца входили в кольцевые канавки валов, а примыкающие к ступицам шестерни 2-й и 4-й передач не задевали поверхностью отверстий за стопорные кольца. Шпонки шестерен 3-й и 4-й передач должны плотно входить в пазы вала.

Перед проверкой осевого свободного хода шестерен (рис. 3-85) и синхронизаторов (рис. 3-86) на первичный вал следует надеть упорную шайбу 4 (см. рис. 3-61), ориентируя ее наибольшим диаметром конуса в сторону шестерни, и следом за ней надеть переднее внутреннее кольцо 3 подшипника, прижав шайбу и кольцо к торцу вала оправкой 1 (см. рис. 3-85), а на вторичный вал следует запрессовать шестерню 7 (см. рис. 3-84). Шестерню надо ориентировать предварительно пазом по шпонке, запрессованной в паз вала. Также следует ориентировать по шпонке и шестерню 2. На вторичный вал надеть регулировочную шайбу и внутреннее кольцо подшипника.



Рис. 3-85. Проверка щупом осевого свободного хода шестерни 4-й передачи на первичном валу. Проверка включения 3-й передачи (аналогично производится проверка осевого свободного хода шестерни 3-й и 5-й передач на первичном валу, 1-й — 2-й передач на вторичном валу и проверка включения передач): 1 — оправка, с помощью которой осуществляется осевой поджим деталей поз. 2 и 3; 2 — внутреннее кольцо переднего подшипника; 3 — упорная шайба 4-й передачи; 4 — шестерня 4-й передачи; 5 — ступица; 6 — щуп; 7 — муфта синхронизатора (для проверки свободного хода и включения муфту нужно переместить до упора в торец конуса шестерни); 8 — шестерня 3-й передачи; 9 — первичный вал



Рис. 3-86. Проверка индикатором осевого свободного хода синхронизатора 1-й — 2-й передач: 1 — вал; 2 — индикатор; 3 — шестерня 2-й передачи; 4 — муфта синхронизатора (для проверки свободного хода муфту вместе с пальцами, пружиной и кольцами следует переместить рукой до контакта с конусами противолежащих шестерен); 5 — шестерня 1-й передачи

Муфты синхронизаторов должны под усилием руки перемещаться по шлицам ступиц и входить в зацепление со шлицами шестерен. Ограничением хода муфт должен являться упор в торцы конусов шестерен (см. рис. 3-85). После этой проверки муфты вывести в нейтральное положение.

Установку валов, штоков и вилок в картер главной передачи удобно вести на специальном стенде 80-С007, при отсутствии стенда можно применять подставку 11 (см. рис. 3-61) под картер главной передачи, изготовленную в виде колодца, в пустотелой части которого должны разместиться первичный вал, штоки и ведомая шестерня главной передачи.

Вставить в паз промежуточной шестерни 8 заднего хода вилку 10 и надеть шестерню на ось 9, сориентировав вилку бобышкой по отверстию под шток в картере.

Ввести в зацепление соответствующие шестерни первичного 1 и вторичного 2 валов и соединенные таким образом валы ввести в картер 7 главной передачи, следя за тем, чтобы не повредить шейку под средний подшипник на первичном валу и наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала. Для ограничения чрезмерного осевого перемещения первичного вала его передний торец должен упираться в технологический упор, размещенный внутри колодца колодки, а вторичный вал — в корпус дифференциала, который надо развернуть запрессованной в него осью сателлитов в направлении оси вала.

Надеть вилку 7 (см. рис. 3-58) на муфту синхронизатора первичного вал. Шток 5 продеть через большое отверстие в вилке 3-й — 4-й передач и ввести через бобышку вилки 3 переключения шестерни заднего хода в направляющее отверстие в картере. Для ограничения при сборке его осевого положения, соответствующего нейтральному положению, передний торец штока должен упираться в технологический упор 80-П165 (аналогичные удаляемые упоры должны располагаться и под остальными двумя штоками), удаляемый при проверке переключения передач. Закрепить вилку заднего хода на штоке фиксатором 4. Для удобства выполнения этой операции промежуточную шестерню заднего хода можно переместить в крайнее верхнее положение с тем, чтобы фиксатор выдвинулся из полости картера.

Вложить в отверстие штока 9 толкатель замков, укрепив его от выпадания смазкой ЛИТОЛ-24. Ввести шток через бобышку вилки 7 в направляющее отверстие в картере до положения, соответствующего нейтральному положению. Закрепить вилку на штоке фиксатором 4.

Надеть вилку 6 на муфту синхронизатора вторичного вала. Ввести шток 10 через бобышку вилки в направляющее отверстие в картере до положения, соответствующего нейтральному положению. Закрепить вилку на штоке фиксатором 4.

Прокладку, вошедшую в комплект картеров при регулировке монтажного размера, разместить на торце картера 2, сцентрировав ее по штифтам 8.

Ввести магнит в ложемент, расположенный на дне картера главной передачи.

Сборка коробки передач

При сборке картера 1 (см. рис. 3-58), во избежание повреждения задних подшипников валов и гнезд под штоки в картере, требуется осуществлять центровку валов и штоков по соответствующим гнездам картера. Необходимо следить за тем, чтобы первичный вал, упираясь в упомянутый выше технологический упор, находился в рабочем положении в осевом направлении.

Картер коробки передач вместе с расположенным на его фланце кронштейном крепления приемной трубы глушителя закрепить болтами на картере главной передачи. Установить в картер коробки передач шарики-фиксаторы 21 (см. рис. 3-55), пружины 22, прокладку 23, крышку 24 фиксаторов штоков и затянуть болты 25.

Упорное кольцо 5 (рис. 3-87) с надетой на него шайбой 6 при установке на первичный вал 3 следует ориентировать малым диаметром конуса в сторону подшипника. Смазанную моторным маслом втулку 4 надеть на вал до упора в торец шайбы. Надеть на вторичный вал заднее внутреннее кольцо 2 подшипника.



Рис. 3-87. Установка на валы втулок и колец, примыкающих к шестерням 5-й передачи: 1 — вал ведущей шестерни главной передачи; 2 — заднее внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни; 3 — первичный вал; 4 — втулка шестерни 5-й передачи; 5 — упорное кольцо шестерни 5-й передачи; 6 — шайба

Двумя ключами: одним, вводимым в гладкие отверстия ведомой шестерни 5-й передачи, и вторым, надетым на гайку, затянуть гайку крепления (самоконтрящуюся) вторичного вала (см. рис. 3-114).

Установить на валы шестерни 5-й передачи с учетом того, что ведущая шестерня 3 (рис. 3-88) должна легко и плавно вращаться на втулке, а ведомая шестерня 1 должна быть запрессована на вторичный вал.



Рис. 3-88. Запрессовка ведомой шестерни 5-й передачи на ведущую шестерню главной передачи (вторичный вал): 1 — ведомая шестерня 5-й передачи; 2 — оправка пресса; 3 — ведущая шестерня 5-й передачи; 4 — первичный вал

Ориентируя вырезанный частью А (рис. 3-89) внешних шлицев в сторону ведомой шестерни 5-й передачи, запрессовать на первичный вал ступицу 4, надеть на нее синхронизатор 1 (см. рис. 3-53) с вилкой 2, вставленной в паз муфты. При установке синхронизатора следует одновременно с постановкой муфты надевать вилку на шток.



Рис. 3-89. Запрессовка ступицы синхронизатора 5-й передачи на первичный вал: 1 — гладкое отверстие в ведомой шестерне 5-й передачи (для затяжки гайки); 2 — резьбовое отверстие в ведомой шестерне 5-й передачи (для снятия шестерни с вала); 3 — оправка пресса; 4 — ступица; А — вырезанная часть шлица

Закрепить вилку на штоке фиксатором. Эту операцию удобно выполнять при включенной передаче заднего хода.

Ограничитель хода синхронизатора сцентрировать на ступице и, вращая относительно нее, совместить пазы под стопорную шайбу болта. При установке стопорной шайбы следить, чтобы ее "ус" вошел в паз ступицы. Включить 5-ю передачу и ключами 1 (рис. 3-90) и 3 затянуть болт крепления первичного вала и надежно законтрить его от отворачивания отгибанием "усов" стопорной шайбы на грани болта.



Рис. 3-90. Затяжка динамометрическим ключом болта крепления первичного вала с применением второго ключа, надетого на ведомую шестерню 5-й передачи (при включенной 5-й передаче): 1 — ключ со стержнями, входящими в гладкие отверстия ведомой шестерни 5-й передачи; 2 — ограничитель хода синхронизатора; 3 — динамометрический ключ, надетый на болт крепления первичного вала; 4 — муфта синхронизатора

Проверить осевой свободный ход ведущей шестерни 5-й передачи (см. рис. 3-85), синхронизатора 5-й передачи (см. рис. 3-86), первичного и вторичного валов (рис 3-91).

Муфта синхронизатора 5-й передачи должна от усилия руки перемещаться по шлицам ступицы и входить в зацепление со шлицами шестерни. Ограничением хода муфты должны являться упоры ее в торец шестерни и в ограничитель хода синхронизатора.



Рис. 3-91. Проверка осевого свободного хода первичного вала (для вторичного вала проверка производится аналогично): 1 — вторичный вал; 2 — индикатор; 3 — болт, ввернутый в первичный вал

Перед этой проверкой необходимо удалить технологический упор штока. После окончания проверки муфту следует переместить в нейтральное положение.

Сборка механизма переключения передач

В случае замены в крышке металлокерамических втулок вала переключателя передач новые втулки перед запрессовкой в крышку следует выдержать в течение 10 мин. в масле ТАД-17И, нагретом до 100°C. Запрессованные втулки затем расточить на станке.

После расклепывания торца ось механизма блокировки заднего хода должна плотно удерживаться на основании, а рычаг после поворота его в каждое из крайних положений возвращаться в исходное среднее положение под воздействием пружины. Рычаг в исходном положении при окружном покачивании его рукой не должен иметь свободного хода (см. рис. 3-67). Механизм закрепить на крышке болтами 6 (см. рис. 3-52), в случае применения стопора 4 — законтрить болты отгибанием его "усов" А на грани болтов.

Уплотнительное кольцо 11 (см. рис. 3-51) переключателя перед сборкой смазать моторным маслом. Кольцо, установленное в канавку втулки, не должно иметь складок.

В плунжер 19 включения заднего хода установить пружину 18 упора увеличенной размерности, а в плунжер 1-й — 2-й передач — пружину 15 малой размерности.

Крышки 16 и 17 после запрессовки должны плотно удерживаться в гнездах крышки 7 и обеспечивать герметичность соединения. Для повышения надежности удержания крышек 2 (рис. 3-92) раскернить крышку 3 картера тремя равномерно распределенными по окружности крышки 2 кернениями суммарной длиной 15 мм. Для обеспечения герметичности стыки крышек 2 промазать герметиком.



Рис. 3-92. Закрепление крышек плунжеров кернением крышки картера: 1 — опора; 2 — крышка плунжера; 3 — крышка картера



Рис. 3-93. Проверка взаимодействия переключателя передач с плунжерами: 1 — переключатель передач; 2 — плунжер; 3 — крышка

Ввернуть в крышку четыре шпильки крепления задней опоры двигателя и включатель света заднего хода.

Переключатель 1 (рис. 3-93) передач смазать моторным маслом и ввести в гнезда крышки 3, в которых переключатель должен легко перемещаться. Между плунжерами 2 и контактирующими поверхностями переключателя, при нейтральном его положении, должен оставаться зазор. После нажатия на плунжер 2 переключателем 1 и снятия с него усилия переключатель передач должен возвращаться в исходное нейтральное положение под воздействием соответствующего плунжера. В нейтральном положении переключатель должен легко перемещаться в осевом направлении.

Механизм переключения передач устанавливается на коробку передач, у которой предварительно включают 4-ю передачу. Возможна установка и при нейтральном положении коробки передач. Выдвинутый за пределы торца крышки 5 (см. рис. 3-50) переключатель передач вводится кулаком в паз штока 6, после чего совмещаются торцы крышки и картера 1 и затягиваются болты крепления крышки.

Возможен также следующий порядок сборки механизма: переключатель 2 (рис. 3-94) вводится кулаком 3 в паз штока 4, а затем крышка надвигается своими гнездами на вал переключателя передач



Рис. 3-94. Установка переключателя передач в шток перед монтажом крышки на картер коробки передач (фиксация болта крепления первичного вала): 1 — картер; 2 — переключатель; 3 — кулак переключателя, вводимый в паз штока включения 3-й — 4-й передач; 4 — шток включения 3-й — 4-й передач; 5 — стопор болта; 6 — болт крепления первичного вала; 7 — ограничитель; А — паз в ограничитель хода синхронизатора 5-й передачи, через который проходит хвостовик стопорной шайбы для фиксации его в пазу ступицы; В — "усы" стопора, отогнутые на грани болта

Между картером и крышкой должна находиться прокладка.

Закрепить на шпильках крышки кронштейн 3 (см. рис. 3-42) задней опоры двигателя. Надеть чехол 5 переключателя передач, следя за тем, чтобы его посадочные пояски разместились в проточках крышки и вала переключателя.

Картер сцепления в сборе с вилкой, подшипником выключения сцепления и сальником первичного вала закрепить на картере главной передачи переднего моста, проложив между картерами прокладку.

Руководство по ремонту автомобилей
РЕМОНТ , ОБСЛУЖИВАНИЕ , ЭКСПЛУАТАЦИЯ
полные технические характеристики. диагностика. электросхемы








Модели автомобилей :

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Назад к содержимому