Руководства по ремонту автомобилей издательства Легион-Автодата
Перейти к контенту

Руководство по ремонту - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Москвич 2141 > РАЗДЕЛ III. ТРАНСМИССИЯ > 3.2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Главная передача переднего моста расположена в картере 1 (рис. 3-100), имеющем два фланца, к одному из которых крепится картер сцепления, к другому картер 2 коробки передач.



Рис. 3-100. Установка главной передачи: 1 — картер главной передачи; 2 — картер коробки передач; 3 — редуктор привода спидометра; 4 — регулировочная гайка; 5 — стопор; 6 — болт крепления стопора; 7 — подшипник дифференциала; 8 — манжета

На боковых стенках картера имеются два окна, в которых расположены подшипники 7 дифференциала и гайки 4 для регулировки бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи.

Ведущая шестерня главной передачи (вторичный вал) установлена на двух подшипниках: передний, с цилиндрическими роликами, установлен в стенке картера главной передачи; задний, двухрядный, шариковый, с разъемным внутренним кольцом — в стенке картера коробки передач.

Ведомая шестерня 1 (рис. 3-101) главной передачи крепится к коробке 4 дифференциала, которая опирается на два роликовых конических подшипника 3.



Рис. 3-101. Дифференциал: 1 — ведомая шестерня; 2 — манжета фланца полуоси; 3 — подшипник дифференциала; 4 — коробка дифференциала; 5 — штифт; 6 — палец сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — болт; 9 — сателлит; 10 — шестерня полуоси; 11 — стопорное кольцо; 12 — фланец полуоси

В цапфы коробки дифференциала вставляются хвостовики фланцев 12 полуосей, шлицевые концы которых соединены с шестернями 10 полуосей. От осевого смещения фланец фиксируется стопорным кольцом 11, расположенным в кольцевой проточке хвостовика фланца полуоси и в проточке полуосевой шестерни.

К фланцам полуосей непосредственно крепятся приводы управляемых колес. В регулировочные гайки 4 (см. рис. 3-100) запрессованы манжеты 8 фланцев полуосей.

Дифференциал — двухсателлитный, имеет две пары шестерен с числом зубьев 10 и 16, расположенные в коробке дифференциала с единой сферой. На цапфе коробки дифференциала со стороны фланца крепления ведомой шестерни крепится ведущая шестерня 7 (см. рис. 3-101) редуктора привода спидометра. В приливе на боковой стенке картера главной передачи на резьбе крепится редуктор 3 (см. рис. 3-100) привода спидометра.

Редуктор привода спидометра — одноступенчатый, с шестернями из полиамида.

Возможные неисправности главной передачи, их причины и методы устранения приведены в табл.3-8.

Таблица 3-8. Возможные неисправности главной передачи, их причины и методы устранения



* При регулировке бокового зазора необходимо сохранять первоначальный монтажный размер ведущей шестерни.

Номинальные размеры, допуски и посадки основных деталей и узлов главной передачи, обеспечиваемые при сборке на заводе, даны в табл. 3-9.

Таблица 3-9. Номинальные размеры, допуски и посадки основных деталей и узлов главной передачи, обеспечиваемые при сборке на заводе





Определение технического состояния главной передачи

Почти все неисправности главной передачи могут быть выявлены при движении автомобиля следующим образом:

1. На прямой передаче — в натяг, когда зубья шестерен главной передачи работают с полной нагрузкой при движении автомобиля вперед (по переднему ходу).

2. В накат с выключенной коробкой передач, когда шестерни главной передачи могут работать на переднем и заднем ходу с минимальной нагрузкой.

3. В накат с торможением двигателя, когда зубья шестерен главной передачи работают на заднем ходу с повышенной нагрузкой.

На переменных режимах движения могут быть выявлены недостатки в работе всей трансмиссии автомобиля.

В случае частичной или полной разборки главной передачи рекомендуется проверять состояние и размеры рабочих поверхностей сопрягаемых узлов и деталей для определения степени их износа и возможной дальнейшей эксплуатации.

Предельно допустимый осевой свободный ход ведущей шестерни в процессе эксплуатации не должен превышать 0,1 мм.

Снятие главной передачи и разборка ее на стенде



Рис. 3-102. Разборка коробки передач на стенде: 1 — картер сцепления; 2 — гайка; 3 — фланец полуоси

Снятие главной передачи следует производить в порядке, описанном в главе "Коробка передач".

Разборку главной передачи на стенде необходимо производить в следующем порядке:

— установить и закрепить коробку передач на стенде, показанном на рис. 3-102;

— отвернуть гайки 2 крепления картера сцепления к картеру главной передачи и снять картер 1 сцепления и уплотнительную прокладку;

— с помощью ударного съемника или монтажной лопатки вынуть фланцы 3 полуосей;

— вывернуть редуктор привода спидометра;

— отвернуть болты 6 (см. рис. 3-100) крепления стопоров 5 регулировочных гаек;

— отвернуть регулировочные гайки 4 бокового зазора шестерен главной передачи;

— вынуть из гнезд подшипников дифференциала уплотнительные резиновые кольца;

— легким постукиванием деревянного или резинового молотка по фланцу коробки дифференциала сместить дифференциал в сторону, противоположную ведомой шестерне, и вынуть наружное кольцо подшипника дифференциала;

— последовательным перемещением дифференциала вывести его из полости картера главной передачи и вынуть наружное кольцо второго подшипника дифференциала;

— вставить фланец полуоси в одну из цапф коробки с целью исключения проворачивания шестерен полуоси в полости коробки дифференциала и выпадания их из нее;

— отогнуть "усы" стопорной шайбы 2 (рис. 3-103) болта 3 крепления стопора 1 переднего подшипника и отвернуть болт, снять стопор;

— выпрессовать наружное кольцо 4 переднего подшипника ведущей шестерни.



Рис. 3-103. Снятие и установка стопора переднего подшипника: 1 — стопор; 2 — стопорная шайба; 3 — болт; 4 — наружное кольцо переднего подшипника; 5 — картер главной передачи

Разборка и сборка дифференциала

Разборку дифференциала необходимо производить в следующем порядке:

— снять подшипники дифференциала с помощью съемника 80-П149;

— снять ведущую шестерню редуктора привода спидометра;

— закрепить дифференциал с ведомой шестерней в тисках. Отвернуть и снять болты, крепящие ведомую шестерню;

— легкими ударами деревянного или резинового молотка снять ведомую шестерню с коробки дифференциала;

— поворачивая шестерни полуосей вокруг сателлитов, вынуть шестерни из полости коробки дифференциала;

— с помощью бородка выбить штифт, стопорящий палец сателлитов, выбить палец сателлитов и вынуть сателлиты.

Сборку дифференциала необходимо производить в следующем порядке:

— окунуть шестерни полуосей и сателлиты в моторное масло;

— через проемы в коробке 4 (см. рис. 3-101) дифференциала уложить сателлиты во внутреннюю полость коробки, запрессовать палец 2 (рис. 3-104) сателлитов так, чтобы отверстие под стопорный штифт совпало с соответствующим отверстием в коробке;



Рис. 3-104. Запрессовка пальца сателлитов в коробку дифференциала: 1 — оправка; 2 — палец сателлитов; 3 — коробка дифференциала

— запрессовать штифт 2 (рис. 3-105) до упора в обработанную поверхность на коробке дифференциала;



Рис. 3-105. Запрессовка штифта пальца сателлитов: 1 — коробка дифференциала; 2 — штифт; 3 — оправка

— через проемы в коробке уложить полуосевые шестерни на сателлиты так, чтобы ось полуосевых шестерен была перпендикулярна оси коробки передач;

— не меняя зацепления, повернуть полуосевые шестерни одновременно с сателлитами так, чтобы шлицевые отверстия шестерен совпали с отверстиями цапф коробки;

— в отверстия полуосевой шестерни и цапфы коробки вставить фланец 1 (рис. 3-106) полуоси с надетым на него стопорным кольцом 2.



Рис. 3-106. Надевание стопорного кольца на фланец полуоси: 1 — фланец; 2 — стопорное кольцо

После сборки шестерни должны вращаться при приложении к ним момента, не превышающего 20 Н·м (2 кгс·м).

Допустимый осевой свободный ход шестерен полуоси — 0,3 мм. При появлении большего осевого свободного хода рекомендуется положить под шестерни полуоси стальные или бронзовые прокладки со сферой 85 мм, внутренним диаметром 30 мм, наружным диаметром 60 мм и такой толщины, чтобы устранить свободный ход. Толщина прокладок под обе шестерни полуоси должна быть одинаковой.

Проверка технического состояния деталей главной передачи

Прежде чем приступить к осмотру, детали главной передачи должны быть тщательно вымыты. При осмотре и проверке выполнить следующее:

1. Проверить, не имеются ли на зубьях признаки повышенного износа или повреждения и правильно ли расположены пятна контакта на рабочей поверхности зубьев. При обнаружении повышенного износа деталей, неполного зацепления зубьев шестерен или наличия выкрошенных зубьев необходимо заменить их новыми.

2. Проверить состояние поверхностей оси сателлитов и отверстия сателлитов; при незначительных повреждениях отполировать поверхности тонкозернистой шкуркой, а при серьезных повреждениях заменить детали новыми.

Проверку состояния поверхностей шестерен полуоси и их посадочных поверхностей на коробке дифференциала производить аналогичным образом.

3. Осмотреть подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциала; они должны быть без признаков износа, с гладкими рабочими поверхностями.

4. Заменить подшипники при малейшем сомнении в их работоспособности, плохое состояние подшипников может быть причиной шума и заедания зубьев.

5. Проверить, не имеются ли на картере главной передачи и на коробке дифференциала деформации или трещины, при необходимости заменить их новыми.

При наличии на картере главной передачи трещин, вмятин, забоин по разъемам фланцев картер необходимо заменить одновременно с картером коробки передач, поскольку картеры подвергаются совместной обработке для обеспечения точного взаимного положения входящих деталей.

При замене картера главной передачи необходимо установить центрирующие штифты 2 (рис. 3-107) картера сцепления и шпильки 2 (рис. 3-108) крепления картера сцепления.



Рис. 3-107. Запрессовка установочных штифтов: 1 — оправка; 2 — штифты; 3 — картер главной передачи



Рис. 3-108. Установка шпилек: 1 — шпильковерт; 2 — шпилька; 3 — картер главной передачи

Сборка, регулировка и установка главной передачи

При сборке главной передачи рекомендуется применять следующий инструмент и приспособления: ручной пресс, стенд для сборки, стойку с часовым индикатором 80-П100, микрометры 0–25 и 25–50, оправки 80-П075, 80-П099 для запрессовки наружных колец переднего и заднего подшипников и внутреннего кольца заднего подшипника, оправку 80-П098 для запрессовки сальника фланца полуоси, специальную оправку 1 (рис. 3-109) и микрометрическую стойку 2 для замера монтажного размера в картере главной передачи, динамометрический ключ до 18 кгс·м, специальный ключ для регулировочных гаек подшипников дифференциала, контрольное приспособление для проверки момента трения (сдвига) подшипников ведущей шестерни, оправку для напрессовки подшипников дифференциала.



Рис. 3-109. Специальная оправка, микрометрическая стойка и микрометр для замера монтажного размера ведущей шестерни: 1 — оправка; 2 — микрометрическая стойка; 3 — микрометр 25–50

Особенности сборки и установки главной передачи

Долговечность и бесшумность работы главной передачи зависит от правильной и аккуратной сборки.

При сборке должна быть обеспечена правильная взаимная установка ведущей и ведомой шестерен, установка ведущей шестерни по монтажному размеру С (см. рис. 3-113), а также обеспечен необходимый боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен.

Установку главной передачи необходимо производить в порядке, обратном снятию (см. главу "Коробка передач").

Основные контролируемые параметры собираемой главной передачи

Монтажный размер С представляет собой расстояние от торца ведущей шестерни до оси дифференциала. Теоретический монтажный размер равен 53,4 мм.

Однако при подборе пары на контрольном стенде для обеспечения правильного контакта на зубьях и получения при этом бесшумной работы ведомую и ведущую шестерни передвигают вдоль своих осей. Таким образом нарушается теоретический монтажный размер и в него вносится первая поправка.

Кроме того, высота головки ведущей шестерни бывает различной (в пределах допуска) и поэтому после замера ее номинальной высоты вносится вторая поправка. Сумма этих двух поправок (отклонений) записывается электрографом на торцах ведущей и ведомой шестерен, как общая поправка к теоретическому монтажному размеру С.

Если у числа поправки стоит знак "+", то это означает увеличение монтажного размера 53,4 мм, если знак "−" — уменьшение. Полученный результат будет являться номинальным монтажным размером данной пары. Допустимое отклонение может находиться в пределах от +0,02 до −0,04 мм.

Боковой зазор между зубьями пары сопрягаемых ведущей и ведомой шестерен необходим вследствие температурных изменений, появляющихся в процессе работы узла, необходимости правильного расположения пятна контакта зубьев и возникновения погрешностей геометрических параметров при обработке зубьев шестерен.

Для шестерен главной передачи боковой зазор, замеренный по нормали к профилю зуба ведомой шестерни (рис. 3-110), должен быть в пределах от 0,08 до 6,17 мм, однако для каждой отдельно взятой пары шестерен разница между величинами наибольшего и наименьшего зазоров не должна превышать 0,06 мм. Зазор двух рядом расположенных зубьев — не более 0,03 мм.



Рис. 3-110. Проверка бокового зазора в зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерен главной передачи при помощи индикатора 80-П100

Установка ведущей шестерни

Установку ведущей шестерни необходимо производить в следующем порядке:

— запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни (рис. 3-111 и 3-112) и первичного вала в картеры главной передачи и коробки передач. При запрессовке колен подшипников, во избежание деформаций картера, подставка пресса должна опираться на внутреннюю стенку картера в зоне прессования. При запрессовке наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни внутреннюю кромку проточки на кольце совместить с обработанной плоскостью на стенке картера главной передачи;




Рис. 3-111. Запрессовка наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни в картер главной передачи: 1 — картер; 2 — оправка; 3 — кольцо подшипника



Рис. 3-112. Запрессовка наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни в картер коробки передач: 1 — оправка; 2 — кольцо подшипника; 3 — картер

— в проточку наружного кольца 4 (см. рис. 3-103) подшипника вставить стопор 1, установить стопорную шайбу 2, затянуть болт 3 и отгибанием "усов" шайбы на грани застопорить его. После запрессовки наружного кольца подшипника первичного вала кольцо следует зафиксировать винтом, конус которого должен войти в проточку на кольце. После затяжки винта сепаратор с роликами подшипника должен легко вращаться в наружном кольце. Винт застопорить кернением. При этом металл картера должен войти в шлиц винта;

— напрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника на ведущую шестерню, ведомую шестерню 4-й передачи — на ведущую шестерню главной передачи;

— для замера монтажного размера С подсобранную ведущую шестерню главной передачи вставить в собранные вместе с прокладкой картеры главной передачи и коробки передач (рис. 3-113), установить на ведущую шестерню внутренние полукольца заднего подшипника и, используя ведомую шестерню 5-й передачи или технологическую втулку и шайбу, затянуть гайку ведущей шестерни. Момент затяжки 140—160 Н∙м (14—16 кгс·м) (рис. 3-114).



Рис. 3-113. Установка ведущей шестерни при определении монтажного размера С: 1 — гайка; 2 — ведомая шестерня 5-й передачи или технологическая втулка; 3 — пластина крепления подшипников; 4 — винт; 5 — подсобранная ведущая шестерня главной передачи; 6 — картеры в сборе; 7 — прокладка



Рис. 3-114. Затяжка гайки ведущей шестерни при определении монтажного размера С: 1 — динамометрический ключ; 2 — специальный ключ для стопорения шестерни

Используя контрольную оправку 2 (рис. 3-115), с помощью микрометрической стойки 1, перемещаемой по торцу ведущей шестерни, замерить расстояние "b" до оправки. При отсутствии микрометрической стойки размер "b" можно замерить мерными плитками 3 (рис. 3-116).



Рис. 3-115. Определение монтажного размера шестерни главной передачи: 1 — микрометрическая стойка; 2 — оправка



Рис. 3-116. Определение монтажного размера С специальными плитками на приспособлении 80-П110: 1 — картер; 2 — оправка; 3 — мерные плитки; 4 — ведущая шестерня

Из монтажного размера А (см. рис. 3-115), представляющего сумму размера "b" (зафиксированного микрометрической стойкой и замеренного микрометром) и половины размера диаметра контрольной оправки "а", нужно вычесть номинальный монтажный размер пары С (см. рис. 3-113). Разность двух размеров А—С и будет представлять толщину необходимого набора регулировочных шайб Е, который следует установить на ведущую шестерню главной передачи между шестерней 4-й передачи и внутренним полукольцом заднего подшипника.

Монтажный размер С ведущей шестерни (с учетом поправки) обеспечивается набором регулировочных шайб толщиной 1,5; 1,85; 1,9; 1,95; 2; 2,05; 2,1; 2,15 мм. Количество шайб должно быть не более двух в одном наборе

При отсутствии специальной оправки и микрометрической стойки толщина набора регулировочных шайб может быть определена по формуле (см. рис. 3-115):

E=A − [D+(∆)+B], где

А — расстояние от оси подшипников дифференциала до переднего торца внутреннего кольца заднего подшипника вторичного вала;

D — поправка на монтажный размер со знаком "+" или "−";

∆ — теоретический монтажный размер, равный 53,4 мм;

В — размер от переднего торца ведущей шестерни главной передачи до упорного торца шестерни 4-й передачи.

Размер от оси дифференциала до переднего торца внутреннего кольца заднего подшипника следует замерять при соединенных картерах и установленной между ними прокладке.



Рис. 3-117. Определение толщины регулировочных шайб: 1 — микрометр 0–25; 2 — регулировочные шайбы

После определения толщины набора регулировочных шайб 2 (рис. 3-117) производится контроль монтажного размера С для 100% шестерен и картеров, подсобранных следующим образом:

— картер главной передачи с картером коробки передач и прокладкой в сборе, ведущая шестерня с шестерней 4-й передачи, передним и задним подшипниками, пластина крепления заднего подшипника, винты крепления пластины, шестерня 5-й передачи или технологическая втулка, шайба и гайка ведущей шестерни.

Контроль монтажного размера С производить при затяжке гайки ведущей шестерни динамометрическим ключом. Момент затяжки 140—160 Н·м (14—16 кгс·м). Допустимое отклонение от монтажного размера +0,02–0,04 мм. После проверки монтажного размера заменить регулировочные шайбы, если это необходимо. Следует помнить, что после проверки монтажного размера разукомплектование деталей, определяющих монтажный размер С, приведет к его изменению.

Установка ведомой шестерни и дифференциала

Напрессовку ведомой шестерни на коробку собранного дифференциала следует производить на прессе или с помощью деревянного или резинового молотка.

Перед напрессовкой ввернуть несколько резьбовых шпилек в отверстия ведомой шестерни, они помогут совместить отверстия ведомой шестерни с отверстиями во фланце коробки. Шпильки можно изготовить из болтов, опилив головки.

Привернуть ведомую шестерню 4 (рис. 3-118) болтами 2. Момент затяжки 70—85 Н·м (7—8,5 кгс·м).



Рис. 3-118. Крепление ведомой шестерни к коробке дифференциала: 1 — динамометрический ключ; 2 — болт; 3 — коробка; 4 — ведомая шестерня



Рис. 3-119. Напрессовка подшипников дифференциала: 1 — оправка; 2 — подшипник; 3 — коробка дифференциала



Рис. 3-120. Напрессовка ведущей шестерни редуктора привода спидометра: 1 — оправка; 2 — ведущая шестерня; 3 — коробка дифференциала

Перед запрессовкой подшипников 2 (рис. 3-119) дифференциала на цапфу коробки со стороны ведомой шестерни следует установить ведущую шестерню 2 (рис. 3-120) привода спидометра. Она должна быть установлена зубчатым венцом к фланцу коробки дифференциала, при этом выступ на внутренней поверхности шестерни должен совпадать со впадиной на цапфе коробки.

Установку дифференциала, регулировку подшипников дифференциала и бокового зазора шестерен главной передачи необходимо производить в следующем порядке:

— подсобранный дифференциал 2 (рис. 3-121) вставить в картер 1 главной передачи через его проем со стороны картера сцепления последовательной заводкой цапф коробки, начиная с цапфы, противоположной фланцу коробки дифференциала;



Рис. 3-121. Установка дифференциала в картер главной передачи: 1 — картер; 2 — дифференциал в сборе

— установить резиновые уплотнительные кольца в проточки гнезд под подшипники;

— запрессовать с помощью оправки в регулировочные гайки 1 (рис. 3-122) подшипников дифференциала манжеты 2 фланца полуоси. Перед сборкой манжеты окунуть в моторное масло. При запрессовке манжет необходимо следить за тем, чтобы не повредить их рабочие кромки и наружную поверхность. Запрессовку манжет производить со стороны пазов регулировочной гайки, выдержав размер 13 мм от торца гайки со стороны ее пазов до торца манжеты;



Рис. 3-122. Запрессовка манжеты фланца полуоси: 1 — регулировочная гайка; 2 — манжета; 3 — оправка 80-П098

— при заворачивании регулировочных гаек подшипников дифференциала обеспечить размер 48 мм от оси ведущей шестерни до привалочного торца ведомой шестерни.

Дальнейшая сборка коробки передач описана в главе "Сборка коробки передач". После сборки коробки передач отрегулировать боковой зазор в шестернях главной передачи и преднатяг подшипников дифференциала в следующем порядке:

1. Свободным (без усилия) перемещением регулировочных гаек установить боковой зазор между зубьями шестерен 0,1—0,15 мм. При этом обе гайки должны касаться наружных колец подшипников.

2. Затянуть одновременно обе гайки с поворотом их на 60—75°. После затяжки регулировочных гаек боковой зазор не должен измениться. Боковой зазор на любой паре зубьев шестерен не должен быть менее 0,08 мм и более 0,17 мм. Нарастание зазора должно быть плавным, разность бокового зазора рядом расположенных зубьев не должна быть более 0,03 мм. Наибольшая разность бокового зазора для одной пары шестерен не должна превышать 0,06 мм.

3. Боковой зазор проверяется вращательным покачиванием в обе стороны ведомой шестерни, при этом ножка индикатора должна опираться на зуб одного наружного торца шестерни перпендикулярно к боковой поверхности зуба (см. рис. 3-110).

При проверке бокового зазора ведущая шестерня должна быть заблокирована специальным кронштейном 1 (рис. 3-123).



Рис. 3-123. Блокировка ведущей шестерни: 1 — кронштейн

Преднатяг подшипников дифференциала после регулировки бокового зазора в шестернях главной передачи должен быть в пределах 1,47—2,45 Н·м (0,15—0,25 кгс·м). Проверку преднатяга подшипников производить проворачиванием первичного вала при включенной первой передаче.

4. После выполнения регулировочных работ установить редуктор привода спидометра. Момент затяжки корпуса редуктора указан в приложении.

5. Установить стопор 1 (рис. 3-124) регулировочных гаек ведомой шестерни, прикрепив его болтами к картеру главной передачи.

6. Легкими ударами молотка 3 (рис. 3-125) вставить в цапфу коробки дифференциала фланцы 1 полуосей с надетыми на них кольцами.

7. Установить картер сцепления на картер коробки передач, предварительно положив между фланцами картеров прокладку, смазанную пластичной смазкой. Затяжку гаек 2 (см. рис. 3-102) крепления производить постепенно, крест-накрест. Момент затяжки гаек указан в приложении.



Рис. 3-124. Установка стопора регулировочных гаек: 1 — стопор; 2 — ключ



Рис. 3-125. Установка фланца полуоси: 1 — фланец полуоси; 2 — оправка; 3 — молоток


Руководство по ремонту автомобилей
РЕМОНТ , ОБСЛУЖИВАНИЕ , ЭКСПЛУАТАЦИЯ
полные технические характеристики. диагностика. электросхемы








Модели автомобилей :

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer H1 , Hummer H2 , Hummer H3

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai H1 , Hyundai H100 , Hyundai H200 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Назад к содержимому